神舟十一號（中國載人航天工程發(fā)射的第十一艘飛船）
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神舟十一號
中國載人航天工程發(fā)射的第十一艘飛船
神舟十一號
神舟十一號（簡(jiǎn)稱(chēng)：神十一，英文名：Shenzhou-11）是中國載人航天工程發(fā)射的第十一艘飛船，執行中國第六次載人飛行任務(wù)。飛船身長(cháng)9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8噸，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三艙構成。
基本信息
中文名
神舟十一號
英文名
Shenzhou-11
所屬?lài)?/span>
中國
運用領(lǐng)域
載人航天
研發(fā)機構
中國空間技術(shù)研究院
生產(chǎn)機構
中國空間技術(shù)研究院
首發(fā)時(shí)間
2016年10月17日
首發(fā)地點(diǎn)
酒泉衛星發(fā)射中心
降落地點(diǎn)
內蒙古四子王旗阿木古郎草原
搭載航天員數量
2
神舟十一號于2016年10月17日發(fā)射升空，進(jìn)入預定軌道；10月19日與天宮二號交會(huì )對接形成組合體；返回艙于11月18日在內蒙古四子王旗阿木古郎草原著(zhù)陸。航天員景海鵬和陳冬在軌駐留30天，創(chuàng )造了中國航天員太空駐留時(shí)間的新紀錄。期間，他們完成了在軌維修技術(shù)實(shí)驗和一系列科學(xué)實(shí)驗。
神舟十一號成功發(fā)射和返回標志著(zhù)中國載人航天工程勝利完成“三步走”戰略中的“第二步”任務(wù)，為空間站建設任務(wù)奠定堅實(shí)技術(shù)基礎。
歷史背景
1986年，鄧小平批準實(shí)施“863”計劃，計劃以載人飛船開(kāi)始起步，最終建成中國的空間站。1992年，中國載人航天工程正式立項，并確定按照“三步走”的戰略實(shí)施。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開(kāi)展空間應用實(shí)驗；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器交會(huì )對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問(wèn)題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長(cháng)期有人照料的空間應用問(wèn)題。
從1999年到2002年，中國成功發(fā)射了神舟一號到神舟四號四艘無(wú)人飛船，掌握了飛船的安全返回、在軌生命保障系統等關(guān)鍵技術(shù)。2003年10月15日，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，楊利偉成為進(jìn)入太空的第一位中國人，標志著(zhù)中國成為世界上第三個(gè)能夠獨立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國家。2005年10月，神舟六號帶著(zhù)航天員費俊龍、聶海勝突破了多人多天太空飛行技術(shù)。2008年9月25日，神舟七號將翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員送上太空，并成功實(shí)施了航天員首次出艙活動(dòng)。2011年11月1日，神舟八號發(fā)射升空，與天宮一號進(jìn)行了兩次空間無(wú)人自動(dòng)交會(huì )對接，突破和掌握了自動(dòng)交會(huì )對接技術(shù)。2012年6月16日，中國首次載人交會(huì )對接任務(wù)的神舟九號發(fā)射升空，航天員成功駕駛飛船與天宮一號目標飛行器對接，這標志著(zhù)中國成為世界上第三個(gè)完整掌握空間交會(huì )對接技術(shù)的國家。2013年6月11日，神舟十號發(fā)射升空，航天員聶海勝、張曉光、王亞平在天宮一號開(kāi)展了一系列空間科學(xué)實(shí)驗和技術(shù)試驗，并向全國青少年進(jìn)行太空授課。
主要任務(wù)
為天宮二號在軌運營(yíng)提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，進(jìn)一步考核載人天地往返運輸系統的功能和性能，特別是空間站運行軌道的交會(huì )對接技術(shù)。與天宮二號空間實(shí)驗室對接后完成航天員中期駐留試驗，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務(wù)的能力。開(kāi)展航天醫學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗和空間應用技術(shù)、在軌維修技術(shù)、空間站技術(shù)試驗以及科普活動(dòng)。同時(shí)，組合體飛行期間，兩名航天員除正常工作和生活外，還要開(kāi)展失重生理效應研究、人機協(xié)同在軌維修等一系列科學(xué)實(shí)驗和技術(shù)試驗；成功釋放伴隨衛星，并對組合體進(jìn)行近距離觀(guān)測與拍攝。
技術(shù)特點(diǎn)
結構組成
神舟十一號飛船身長(cháng)9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8噸。與神舟十號飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，只在技術(shù)狀態(tài)上略有調整。神舟十一號由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三艙構成，軌道艙是航天員的生活艙，返回艙作為控制艙，推進(jìn)艙則提供能源和動(dòng)力。
神舟載人飛船結構
軌道艙
神舟飛船的軌道艙外形為圓柱形。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽(yáng)電池翼。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續保持軌道運動(dòng)的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門(mén)，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道。艙門(mén)的上面有軌道艙的觀(guān)察窗。軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場(chǎng)所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學(xué)試驗用的儀器設備。
返回艙
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門(mén)與軌道艙相通。返回艙是飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準鏡等，顯示飛船上個(gè)系統機器設備的狀況。航天員通過(guò)這些儀表進(jìn)行監視，并在必要時(shí)控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環(huán)境控制和生命保障系統，確保艙內充滿(mǎn)一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調節到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過(guò)程中的生命安全。另外，艙內還安裝了供著(zhù)陸用的主、備兩具降落傘。飛船的返回艙側壁上開(kāi)設了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀(guān)測窗外的情景，另一個(gè)供航天員操作光學(xué)瞄準鏡觀(guān)測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。
推進(jìn)艙
神舟飛船的推進(jìn)艙又稱(chēng)設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進(jìn)系統的發(fā)動(dòng)機和推進(jìn)劑，為飛船提供調整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽(yáng)翼，太陽(yáng)翼可以繞連接點(diǎn)轉動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力。推進(jìn)艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統。主推進(jìn)系統由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機組成，它們在推進(jìn)艙的底部正中。在推進(jìn)艙側裙內四周分別布置了4對糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，在推進(jìn)艙側裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。
相關(guān)系統
電源系統
在神舟十一號飛船之前，神舟系列飛船太陽(yáng)電池翼所使用的原材料主要依靠進(jìn)口。神舟十一號使用的太陽(yáng)翼是中國載人航天領(lǐng)域第一個(gè)全國產(chǎn)化材料制成的太陽(yáng)翼，打破了以往太陽(yáng)翼基板結構的高性能碳纖維材料依賴(lài)進(jìn)口、受制于人的局面。
神舟十一號飛船在太空駐留30天，當神舟十一號飛船和天宮二號空間實(shí)驗室對接?？亢?，部分設備將停止工作。屆時(shí)，整個(gè)飛船的負載將減小至40%，蓄電池在長(cháng)期小負載情況下不斷充放電，產(chǎn)生記憶效應，一旦負載又增加回到額定負載，就會(huì )出現蓄電池供電能力不足的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，中國航天科技集團第八研究院通過(guò)大量地面長(cháng)期試驗，設計出一條和神舟十一號飛船工作狀態(tài)相匹配的充電曲線(xiàn)，用于保障蓄電池在太空正常工作。
神舟十一號飛船?？科陂g比飛行期間需要的耗電量變小，但太陽(yáng)電池翼發(fā)電功率不變，多余的功率會(huì )發(fā)熱，對太陽(yáng)電池翼的部分材料產(chǎn)生影響。為避免這一情況出現，研制人員為太陽(yáng)電池翼制定了在軌飛控控制預案，當其溫度升高時(shí)，可通過(guò)停轉和偏置的方式降溫。
運載火箭
神舟十一號由長(cháng)征二號F遙十一火箭發(fā)射升空。長(cháng)征二號F火箭是專(zhuān)門(mén)用于載人航天的二級運載火箭，從2011年中國載人航天工程二期——載人交會(huì )對接任務(wù)開(kāi)始，長(cháng)征二號F火箭衍生出兩種系列：“T”系列和“Y”系列。其中，“T”系列用于發(fā)射目標飛行器及空間實(shí)驗室，“Y”系列用于發(fā)射神舟飛船?；鸺炯壷睆?.35米，助推器直徑2.25米，對于目標飛行器狀態(tài)整流罩直徑4.2米，對于載人飛船狀態(tài)整流罩直徑3.8米。長(cháng)征二號F火箭“Y”系列是載人火箭，相比運貨的“T”系列火箭，最大的不同就是在火箭的頭頂安裝有逃逸塔，一旦宇航員有生命危險，逃逸塔就會(huì )啟動(dòng)，帶著(zhù)航天員逃生，為航天員生命安全更添一層保障。長(cháng)征二號F遙十一火箭技術(shù)狀態(tài)以Y10火箭為基線(xiàn)，研制過(guò)程中共發(fā)生技術(shù)狀態(tài)更改60項，其中箭上39項、地面21項。為了讓航天員出行舒適、旅途愉快，研制人員解決了火箭飛行過(guò)程中低頻振動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)為了讓地面控制系統更加直觀(guān)地準確判斷火箭的飛行姿態(tài)，首次采用了圖像測量技術(shù)。
發(fā)射場(chǎng)地
神舟十一號飛船在酒泉衛星發(fā)射中心發(fā)射升空。酒泉衛星發(fā)射中心位于甘肅省酒泉市東北210公里處巴丹吉林沙漠深處，是中國創(chuàng )建最早、規模最大的衛星發(fā)射中心。這里地勢開(kāi)闊平坦，人煙稀少，如遇緊急情況，可為航天員逃逸救生提供相對安全的保障。同時(shí)，作為中國最早組建的一個(gè)發(fā)射場(chǎng)，酒泉衛星發(fā)射中心擁有完善的生活基礎設施、測控通信系統、技術(shù)保障系統、鐵路運輸、航空運輸等基本條件。
測控通信
寬波束中繼終端
為了更好的應對神舟十一號飛船在入軌、對接、返回等時(shí)段可能出現的姿態(tài)變化較大的情況，研制人員為神舟十一號飛船增加了寬波束中繼終端，寬波束中繼終端適應角更廣，能更好地應對飛船運行中的快速姿態(tài)變化，提升中繼鏈路的穩定性。為保證寬波束中繼終端使用順暢北京空間信息中繼傳輸技術(shù)研究中心還對原有的數據傳輸和處理軟件進(jìn)行了升級，專(zhuān)門(mén)設計了寬波束與窄波束同時(shí)使用、單獨使用及切換使用等多種自動(dòng)化處置過(guò)程。
在神舟十一號飛船執行任務(wù)過(guò)程中，飛船上的中繼終端要依靠天鏈一號與地面站建立數據傳輸鏈路。通過(guò)這個(gè)數據傳輸鏈路，宇航員不僅可以與地面進(jìn)行語(yǔ)音視頻通信、收發(fā)電子郵件，還可以收看電視節目，并與家人進(jìn)行私密通話(huà)。同時(shí)，在飛船返回艙著(zhù)陸時(shí)，天鏈一號能夠與搜救直升機機載中繼終端建立通信鏈路，把搜救直升機從起飛到完成搜救任務(wù)的全過(guò)程畫(huà)面實(shí)時(shí)傳回北京，為飛船主著(zhù)陸場(chǎng)與北京中心之間提供圖像、話(huà)音傳輸服務(wù)。
參與神舟十一號和天宮二號交會(huì )對接的微波雷達系統包括微波雷達和微波應答機。其中，天宮二號上的微波應答機為第二代新研產(chǎn)品，比第一代產(chǎn)品體積更小、重量更輕、功耗更低，具有搜索空域更大、捕獲時(shí)間更短等特點(diǎn)。神舟十一號飛船上的微波雷達曾完成過(guò)天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號交會(huì )對接任務(wù)。在此次交會(huì )對接過(guò)程中，微波雷達精確給出了神舟十一號飛船與天宮二號間的相對距離、速度、角度、角速度等位置和姿態(tài)信息，并持續跟蹤目標直到交會(huì )對接任務(wù)結束。
保障系統
由于任務(wù)的需要，神舟十一號飛船在載人交會(huì )對接中要頻繁變軌，一旦飛船與地面失去聯(lián)系，地面指揮系統將無(wú)法為飛船計算準確的落點(diǎn)，因此中國航天科技集團公司五院為神舟十一號飛船設計了在軌自主應急返回的救生方案。如果飛船與地面失聯(lián)，由中國航天科技集團公司五院西安分院研制的儀表控制器應用軟件可以進(jìn)行軌道預報，并通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )計算落點(diǎn)的控制參數，尋找落點(diǎn)的優(yōu)選方案，進(jìn)而實(shí)現飛船的自主應急返回。
著(zhù)陸搜救
神舟十一號返回艙在內蒙古自治區四子王旗阿木古郎大草原主著(zhù)陸場(chǎng)著(zhù)陸，這是中國載人航天史上首艘在冬季返回地面的載人飛船。冬季氣溫較低，搜救人員除自身要做好御寒措施，還要盡量避免寒冷天氣對航天員的影響。在返回艙著(zhù)陸后，艙內溫度會(huì )降低，搜救隊員要在半小時(shí)內將航天員救援出來(lái)，以往在艙內進(jìn)行的重力適應過(guò)程，這次也將轉移到氣溫稍高的直升機上進(jìn)行。航天員出艙后，工作人員將會(huì )為他們穿上特制防寒服，添置保暖型睡袋和蓋毯。在本次任務(wù)中，航天員在太空失重時(shí)間長(cháng)，返回后適應難度會(huì )相應加大，這就要求搜救工作時(shí)間要短，效率要高，尤其是醫監醫護，要做到第一時(shí)間救援。在這次搜救任務(wù)中，搜救人員首次利用無(wú)人機進(jìn)行搜索。在以往空中分隊的基礎上，新增無(wú)人機，從高到低形成固定翼飛機、無(wú)人機、直升機的多層次空中搜救力量，使得搜尋目標覆蓋范圍更廣，搜尋成功概率更高。在地面測控系統新增配了性能更優(yōu)的2套光學(xué)設備。新的光學(xué)設備能“看得更遠、看得更清”，從飛船返回開(kāi)始，測控系統的光學(xué)設備即對其進(jìn)行跟蹤拍攝。測控系統布設了多個(gè)光學(xué)設備，接力跟蹤拍攝，確保返回全程都有可靠影像。一些通信設備也進(jìn)行了升級換代，信息化程度更高，傳輸帶寬更大、速率更快，無(wú)線(xiàn)傳輸更加穩定。
技術(shù)變化
為滿(mǎn)足本次任務(wù)要求，調整了軌道控制策略和飛行程序，使神舟十一號飛船能夠適應本次任務(wù)交會(huì )對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求；優(yōu)化調整了貨物裝載布局方案，進(jìn)一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運輸能力。進(jìn)一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設備，顯著(zhù)擴大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。為驗證未來(lái)航天技術(shù)，滿(mǎn)足未來(lái)空間站交會(huì )測量設備長(cháng)壽命使用要求，對神舟十一號飛船的交會(huì )測量設備進(jìn)行了升級換代。
飛行乘組
神舟十一號飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長(cháng)。景海鵬參加過(guò)神舟七號、神舟九號載人飛行任務(wù)，陳冬是首次參加載人飛行任務(wù)。在任務(wù)中，他們互為備份，他們均具備飛船駕駛、組合體管理、手動(dòng)交會(huì )對接，以及故障情況下的應急處置能力。
神舟十一號航天員景海鵬、陳冬（從左往右）
景海鵬，男，1966年10月出生；2008年9月25日至27日執行神舟七號載人飛行任務(wù)；2012年6月16日至29日執行神舟九號載人飛行任務(wù)；2016年10月17日至11月18日執行神舟十一號載人飛行任務(wù)，被授予“英雄航天員”稱(chēng)號。
陳冬，男，1978年12月出生；2016年10月17日至11月18日執行神舟十一號載人飛行任務(wù)，被授予“英雄航天員”稱(chēng)號。2022年6月5日，執行神舟十四號載人飛行任務(wù)。
任務(wù)經(jīng)過(guò)
準備工作
2016年3月25日消息，中國航天科技集團公司一院211廠(chǎng)組織完成了用于發(fā)射神舟十一號飛船的長(cháng)征二號F運載火箭的總裝質(zhì)量驗收評審。至此，該火箭的總裝工作全部完成，正式轉入測試階段。6月，用于發(fā)射神舟十一號飛船的長(cháng)二F火箭通過(guò)出廠(chǎng)測試質(zhì)量驗收評審，測試結果滿(mǎn)足技術(shù)文件要求，標志著(zhù)該火箭測試工作全部完成。8月3日，發(fā)射神舟十一號飛船的長(cháng)征二號F遙十一火箭按流程完成出廠(chǎng)前所有研制工作，從北京啟程，經(jīng)鐵路運輸，于6日安全運抵中國酒泉衛星發(fā)射中心發(fā)射場(chǎng)，開(kāi)展發(fā)射場(chǎng)區總裝和測試工作。8月13日，神舟十一號飛船按流程完成出廠(chǎng)前所有研制工作，從北京空運至中國酒泉衛星發(fā)射中心，開(kāi)展發(fā)射場(chǎng)區總裝和測試工作。10月16日上午，執行這次發(fā)射任務(wù)的長(cháng)征二號F遙十一火箭將開(kāi)始加注推進(jìn)劑。10月17日凌晨4時(shí)20分許，神舟十一號航天員出征儀式在酒泉衛星發(fā)射中心問(wèn)天閣舉行。
發(fā)射升空
2016年10月17日7時(shí)30分，搭載神舟十一號飛船的長(cháng)征二號F遙十一運載火箭，在酒泉衛星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約575秒后，神舟十一號飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空。
神舟十一號發(fā)射過(guò)程
在軌活動(dòng)
2016年10月19日3時(shí)31分，神舟十一號飛船經(jīng)過(guò)多次變軌，在距地面393公里的近圓軌道與天宮二號實(shí)現自動(dòng)交會(huì )對接，形成組合體。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來(lái)，首次與神舟飛船交會(huì )對接。10月19日6時(shí)32分，兩名航天員進(jìn)駐天宮二號空間實(shí)驗室。10月20日，在北京航天飛行控制中心的控制下，天宮二號與神舟十一號組合體進(jìn)行飛行期間首次軌道維持，降低了軌道高度，為后續任務(wù)做好準備；變軌成功后，北京飛控中心再次控制天宮二號和神舟十一號組合體調整姿態(tài)，由原先的倒飛狀態(tài)轉為正飛。11月3日，航天員景海鵬和陳冬首次以視頻連線(xiàn)的方式向公眾展示太空郵局天地通郵；兩位航天員展示了太空郵局的郵品，為信件加蓋郵戳，并現場(chǎng)朗讀了幾封公開(kāi)信件。
返回著(zhù)陸
2016年11月17日12時(shí)41分，神舟十一號飛船與天宮二號空間實(shí)驗室成功實(shí)施分離，航天員景海鵬、陳冬在天宮二號空間實(shí)驗室上工作生活30天，創(chuàng )造了中國航天員太空駐留時(shí)間的新紀錄。11月18日13時(shí)11分，北京航天飛行控制中心通過(guò)地面測控站向神舟十一號飛船發(fā)出返回指令，軌道艙與返回艙成功分離。此后，飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離。11月18日13時(shí)59分，神舟十一號飛船返回艙在內蒙古中部四子王旗阿木古郎草原著(zhù)陸點(diǎn)成功著(zhù)陸，執行飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬身體狀態(tài)良好，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。
主要成果
遠程會(huì )診
神舟十一號飛行乘組在軌期間通過(guò)天地遠程醫療會(huì )診系統，成功實(shí)現了航天員和航天員支持室、遠程醫療會(huì )診中心、地面支持醫院四方聯(lián)動(dòng)，打通了天地協(xié)同遠程醫療會(huì )診所需的數據傳輸鏈路，驗證了中國首個(gè)天地遠程醫療會(huì )診系統，預示著(zhù)中國航天員中長(cháng)期在軌飛行醫學(xué)保障能力得到顯著(zhù)提高。
交會(huì )對接
神舟十一號飛船成功入軌后，由北京航天飛行控制中心對其進(jìn)行精確控制。與前幾次交會(huì )對接任務(wù)不同，此次交會(huì )對接時(shí)的軌道高度是393公里，比過(guò)去高了50公里。為了保證和天宮二號的順利交會(huì )對接，北京航天飛行控制中心對飛船進(jìn)行了5次遠距離導引控制。首先，北京航天飛行控制中心要抬高飛船的近地點(diǎn)高度，之后對軌道面進(jìn)行修正，然后再抬高遠地點(diǎn)的高度，最后還要進(jìn)行軌道圓化和組合體修正。經(jīng)過(guò)五次遠距離導引控制之后，飛船將到達天宮二號后下方52公里左右的位置，兩個(gè)航天器建立空空通信，轉入到自主控制段。
神舟十一號與天宮二號交會(huì )對接
2016年9月15日，天宮二號空間實(shí)驗室發(fā)射升空，進(jìn)入預定軌道。10月16日，天宮二號調整至高度393公里的近圓交會(huì )對接軌道，做好交會(huì )對接準備。10月19日1時(shí)11分，神舟十一號載人飛船經(jīng)過(guò)多次變軌，轉入自主控制狀態(tài)，以自主導引控制方式向天宮二號逐步靠近。3時(shí)24分，神舟十一號與天宮二號對接環(huán)接觸，在按程序順利完成一系列技術(shù)動(dòng)作后，兩個(gè)飛行器建立剛性連接，形成組合體。3時(shí)31分，神舟十一號飛船與天宮二號空間實(shí)驗室自動(dòng)交會(huì )對接成功，這是天宮二號自發(fā)射入軌以來(lái)，首次與神舟飛船交會(huì )對接。
太空實(shí)驗
神舟十一號飛行乘組在軌期間，在天宮二號進(jìn)行了3個(gè)由香港中學(xué)生設計的實(shí)驗項目，分別是太空養蠶、水膜反應和雙擺實(shí)驗。在太空養蠶實(shí)驗中，6只蠶寶寶中5只順利吐絲結繭；科學(xué)家通過(guò)對比發(fā)現，太空蠶吐出的蠶絲在強度、剛度和韌度都優(yōu)于地面家蠶。同時(shí)，水膜反應實(shí)驗也順利生成了薄膜；雙擺實(shí)驗也完成了運動(dòng)影像的攝制。
植物栽培
神舟十一號飛行乘組進(jìn)入天宮二號的第二天，航天員景海鵬和陳冬開(kāi)始種植生菜，這是中國首次在太空進(jìn)行人工栽培蔬菜。栽培使用的基質(zhì)是蛭石，這種礦物質(zhì)不但吸水性好，而且比較輕便，便于攜帶升空。本次栽培的蔬菜不能用于食用，神舟十一號返回時(shí)航天員會(huì )把植物采樣帶回地面，進(jìn)行生物安全性檢測。
太空郵局
此次神舟十一號飛船共攜帶51萬(wàn)封家書(shū)，這些家書(shū)是由太空郵局和中國載人航天辦公室通過(guò)“家書(shū)載夢(mèng)”活動(dòng)面向全中國征集而來(lái)。共有來(lái)自中國1536所學(xué)校的51萬(wàn)學(xué)生參與。2016年11月3日，在太空郵局成立五周年之際，航天員景海鵬和陳冬首次以視頻連線(xiàn)的方式向公眾展示太空郵局天地通郵。2016年12月2日，這51萬(wàn)封家書(shū)由楊利偉交至中國郵政集團公司負責人手中，后續這些信件將被送到收信人手中。
獲得榮譽(yù)
2016年12月8月，中國航天科技集團公司天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)研制團隊獲得“影響中國”2016年度科技人物獎。
媒體評價(jià)
中國把兩名航天員送入太空并準備進(jìn)入天宮二號，這是中國朝著(zhù)到2022年建成、運行本國第一個(gè)空間站的雄心邁出的關(guān)鍵一步?！聿┥纾绹?/span>
神舟十一號成功發(fā)射，再次向世界證明了中國的新興“宇宙強國”地位。神舟十一號承擔著(zhù)中國獨自建立宇宙空間站的核心任務(wù)，在“宇宙崛起”方面具有里程碑意義?！?/span>韓聯(lián)社（韓國）
文化產(chǎn)品
2016年10月17日，中國集郵總公司發(fā)行了天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)紀念系列郵品五款，分別是：神十一發(fā)射紀念封、天宮二號與神十一飛行任務(wù)航天員一套兩枚紀念套封、《天宮筑夢(mèng)》神十一郵折、《天宮筑夢(mèng)》航天員郵折和《天宮筑夢(mèng)》郵冊。
2016年10月17日-11月20日，中國郵政集團公司濟南市分公司先后推出“神舟十一號載人飛船發(fā)射成功”、“神舟十一號載人飛船與天宮二號自動(dòng)交會(huì )對接成功”和“天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)圓滿(mǎn)成功”紀念戳。
“天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)圓滿(mǎn)成功”紀念戳
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
