神舟六號飛船（中國載人航天工程發(fā)射的第六艘飛船）
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神舟六號飛船，是中國載人航天工程發(fā)射的第六艘飛船，是中國的第二次載人航天飛行任務(wù)。神舟六號于2005年10月12日發(fā)射升空，進(jìn)入預定軌道；于2005年10月17日返回艙在內蒙古中部預定區域成功著(zhù)陸，完成了“多人多天”航天飛行的任務(wù)。神舟六號飛船
中國載人航天工程發(fā)射的第六艘飛船
中華人民共和國發(fā)射的第二艘載人航天飛船
基本信息
| 中文名 | 神舟六號飛船 |
| 外文名 | Shenzhou-6 |
| 別名 | 神六 |
| 研發(fā)單位 | 中國空間技術(shù)研究院 |
| 載體 | 長(cháng)征二號F遙六運載火箭 |
展開(kāi)
發(fā)展沿革
- 生產(chǎn)階段
神舟六號飛船
2004年8月4日，神舟六號推進(jìn)艙開(kāi)始總裝。
2004年12月3日，神舟六號從上?？者\抵達北京。
2004年12月8日，神舟六號完成了三艙對接。
2004年12月18日，神舟六號整船交付通電測試。
- 測試階段
2005年4月15日，神舟六號開(kāi)始進(jìn)行整船特性級和驗收級振動(dòng)、噪聲實(shí)驗。
2005年4月28日，神舟六號開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗模擬正常的多天飛行、軌道留軌飛行程序和故障程序。
2005年6月5日，神舟六號軟件落焊并進(jìn)行測試測試。
2005年7月12日，神舟六號完成飛船總裝，從北京空運抵達酒泉衛星發(fā)射中心。
2005年9月2日，神舟六號在甘肅酒泉衛星發(fā)射中心測試廠(chǎng)房進(jìn)行單元測試。
2005年10月7日，神舟六號及運載火箭組裝完畢。
- 發(fā)射及飛行階段
日期 | 時(shí)間 | 事件 |
2005年10月12日 | 06:00 | 航天員抵達神舟六號發(fā)射場(chǎng)。 |
06:15 | 航天員進(jìn)入神舟六號飛船船艙。 | |
06:20 | 北京航天飛行控制中心指控大廳發(fā)射前準備完畢。 | |
06:22 | ||
06:50 | 神舟六號返回艙艙門(mén)關(guān)閉。 |
展開(kāi)表格
- 返回階段
日期 | 時(shí)間 | 事件 |
2005年10月17日 | 02:40 | 神舟六號飛船返回指令解鎖，進(jìn)入返回階段。 |
03:18 | 神舟六號推進(jìn)艙太陽(yáng)帆板垂直歸零。 | |
03:43 | 神舟六號第一次調姿開(kāi)始。 | |
03:44 | 神舟六號軌道艙與返回艙成功分離。 | |
03:45 | 神舟六號飛船發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火制動(dòng)，飛船開(kāi)始返回。 |
展開(kāi)表格
飛行任務(wù)
飛行計劃
1、神舟六號飛船將從中國酒泉衛星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，運行在高度約343千米的近圓軌道。
2、飛船運行期間，兩名航天員進(jìn)入軌道艙進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗。
3、飛船實(shí)現兩人多天的飛行。
4、神舟六號飛船完成預定飛行任務(wù)后，返回內蒙古中部地區的主著(zhù)陸場(chǎng)。
任務(wù)目的
繼續攻克載人航天的基本技術(shù)；實(shí)現有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗；繼續考核和完善工程七大系統的功能和性能。
全面深入考核工程各系統的工作性能，進(jìn)一步鞏固工程第一步任務(wù)特別是首次載人航天飛行的成果，為今后我國載人航天事業(yè)的持續發(fā)展進(jìn)行必要的試驗和探索。
任務(wù)特點(diǎn)
1、多人值乘。神舟六號為由費俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。
2、多天飛行。神舟六號要在軌運行多天，飛行圈數、距離與以往相比大大增加。
3、人工實(shí)驗。神舟六號艙內實(shí)驗是中國第一次有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗。
?技術(shù)特點(diǎn)
飛船組成
- 軌道艙
神舟六號的軌道艙為圓柱狀，總長(cháng)度為2.8米，最大直徑2.25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連接，集工作、吃飯、睡覺(jué)、盥洗和方便等諸多功能于一體，是航天員的“太空臥室”兼“工作間”，兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗艙兩種功能。軌道艙里面裝有多種試驗設備和實(shí)驗儀器，可進(jìn)行對地觀(guān)測，其兩側裝有可收放的大型太陽(yáng)能電池帆翼、太陽(yáng)敏感器和各種天線(xiàn)以及各種對接結構，用來(lái)把太陽(yáng)能轉換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
- 逃逸塔
神舟六號航天員出返回艙
神舟六號逃生塔位于飛船的最前部，高8米，由一系列火箭發(fā)動(dòng)機組成。在運載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間，一旦發(fā)生緊急情況，逃逸救生塔將緊急啟動(dòng)，使神舟六號飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，并利用降落傘降落到安全地帶。
- 返回艙
神舟六號推進(jìn)艙又稱(chēng)儀器艙，通常安裝推進(jìn)系統、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側還裝有面積達20多平方米的主太陽(yáng)能電池帆翼。
飛行運載
飛行乘組
2005年10月12日，執行神舟六號載人飛行任務(wù)的飛行乘組公布，共計2人，分別為：
姓名 | 費俊龍 | 聶海勝 |
性別 | 男 | 男 |
擔任 | 指令長(cháng) | 協(xié)助員 |
技術(shù)保障
技術(shù)突破
神舟六號飛船進(jìn)行了重大配置調整，并對可靠性、安全性和環(huán)境控制和生命保障系統等進(jìn)行了多項改進(jìn)，航天員首次進(jìn)入軌道艙并參與有效載荷的造作操作。
與以往相比，神舟六號飛船增加了40余臺設備和6個(gè)軟件，使飛船的設備達到600余臺，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件，做出了4個(gè)方面110項技術(shù)改進(jìn)，“黑匣子”存儲量擴大了100倍，數據的寫(xiě)入和讀出速度也提高了10倍以上，體積不足此前一半。
太空保障
在軌道艙功能使用方面，放置了食品加熱裝置和餐具等，并在軌道艙中懸掛有睡袋供兩名航天員輪流休息用；軌道艙中設有清潔用品柜，航天員使用溫巾等物品進(jìn)行清潔，并首次設有衛生間供航天員大小便使用。
在提高航天員安全性方面，對航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設計，使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。
太空實(shí)驗
1、開(kāi)關(guān)艙門(mén)實(shí)驗。神舟六號飛行過(guò)程中，航天員進(jìn)行了開(kāi)關(guān)艙門(mén)實(shí)驗，將兩艙之間的艙門(mén)關(guān)閉，六七分鐘后重新打開(kāi)。艙門(mén)在太空中關(guān)閉密封和快速檢漏得到驗證。
2、穿脫壓力服實(shí)驗。神舟六號在飛行過(guò)程中，航天員費俊龍在返回艙內在規定時(shí)間進(jìn)行了穿脫壓力服實(shí)驗。
3、穿艙實(shí)驗。神舟六號在飛行過(guò)程中，航天員進(jìn)行了三次穿艙實(shí)驗，從座椅上起身，拉著(zhù)扶手、助力繩，頭先腳后飄入軌道艙，隨后以原來(lái)姿勢飄回返回艙。
4、抽取冷凝水實(shí)驗。神舟六號飛行過(guò)程中，進(jìn)行了抽取冷凝水實(shí)驗。軌道艙內的航天員在地面人員監控下4分鐘內連續按動(dòng)抽取冷凝水開(kāi)關(guān)約百次。
獲得榮譽(yù)
獲獎時(shí)間 | 獲獎主體 | 所獲獎項 | 頒發(fā)單位 |
2005年 | 神舟六號群體 | 2005感動(dòng)中國年度人物 | 感動(dòng)中國人物評選委員會(huì ) |
文化特色
任務(wù)意義
神舟六號載人航天飛行任務(wù)的順利實(shí)施和圓滿(mǎn)完成，標志著(zhù)我國更加全面深入地掌握了載人航天核心技術(shù)，表明中國完全有能力獨立自主地攻克尖端技術(shù)，在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地。
神舟六號載人航天飛行的成功，標志著(zhù)工程第二步任務(wù)已經(jīng)實(shí)現順利開(kāi)局；也標志著(zhù)中國載人航天工程繼神舟五號首次載人飛行之后取得的又一具有里程碑意義的重大成果。
參考資料
[1]
中國神舟六號載人航天飛行獲得圓滿(mǎn)成功_新聞中心_新浪網(wǎng) · 新浪網(wǎng)[引用日期2021-03-25]
[2]
神舟六號任務(wù) · 中國政府網(wǎng)[引用日期2021-03-25]
[3]
神舟六號任務(wù)實(shí)現“多人多天”航天飛行 · 國家航天局[引用日期2021-03-25]
[4]
神舟六號飛船誕生全記錄 · 中國政府網(wǎng)[引用日期2021-03-25]
[5]
圖文：神舟六號飛船進(jìn)行單元測試_新聞中心_新浪網(wǎng) · 新浪網(wǎng)[引用日期2021-03-25]
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