京義線(xiàn)（朝鮮語(yǔ)/韓語(yǔ)：???，英語(yǔ)：Seoul-SinuijuRailway）是朝鮮半島上的一條鐵路干線(xiàn)，從首爾出發(fā)，途經(jīng)開(kāi)城、沙里院、平壤，以新義州為終點(diǎn)站。若繼續沿著(zhù)鐵路越過(guò)中朝邊境，就可以到達中國遼寧省的丹東市，甚至可以穿越西伯利亞到達歐洲。

中文名

京義線(xiàn)

外文名

???（朝鮮語(yǔ)/韓語(yǔ)），Seoul-Sinuiju Railway（英語(yǔ)）

營(yíng)運地區

朝鮮半島

竣工時(shí)間

1906-04-03

起止站點(diǎn)

首爾站，新義州青年站

類(lèi)型

鐵路干線(xiàn)

國家

韓國（首爾—都羅山段）、朝鮮（板門(mén)—新義州段）

線(xiàn)路簡(jiǎn)介

京義線(xiàn)，為韓國鐵道公社路線(xiàn)，連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站。原先首爾至新義州區間可直通中國并進(jìn)入中國鐵路網(wǎng)（即現新義州青年站～丹東站區間段。目前通過(guò)中朝友誼橋連接）。但是因朝鮮戰爭導致的韓半島分裂以后，所謂的“京義線(xiàn)”只剩下首爾站前往軍事分界線(xiàn)以南的都羅山站為止（首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車(chē)運行），而北朝鮮境內的京義線(xiàn)，現已以平壤為界，分為平義線(xiàn)及平釜線(xiàn)。

京義線(xiàn)

歷史沿革

2000年6月15日-南北共同宣言。

2002年4月11日-都羅山站開(kāi)業(yè)。

2002年9月18日-三八線(xiàn)（DMZ）間的鐵路工程開(kāi)展。

2003年6月14日-京義線(xiàn)/東海線(xiàn)連結儀式（南北雙方一起舉行）。

2003年12月31日-南側區間完工。

2007年5月17日-汶山——開(kāi)城試運行，兩國代表團參加。

2007年12月11日-都羅山站與北朝鮮方面的板門(mén)站之間開(kāi)始作定期貨物列車(chē)運輸，以方便把原材料運往開(kāi)城工業(yè)區及把裝成品運回韓國，每周開(kāi)一班車(chē)。

2008年11月28日-因朝韓關(guān)系惡化，此鐵道跨越三八線(xiàn)的列車(chē)無(wú)限期停止運行。

發(fā)展歷史

本鐵道于1902年動(dòng)工。日俄戰爭之后，日本取得鐵道的所有權，并繼續鐵道余下的路程。到了1906年整段鐵路完工，日本方面再計劃興建鴨綠江大橋，以便可以利用鐵道到達中國東北。有關(guān)大橋于1911年完工，使日本可以從已被吞并的朝鮮半島從釜山一直通過(guò)滿(mǎn)洲及蘇聯(lián)直達歐洲。于1945年3月全線(xiàn)雙線(xiàn)化。

歷史

京義線(xiàn)名稱(chēng)由來(lái)，是取路線(xiàn)起點(diǎn)，大韓帝國京城的“京”字，及終點(diǎn)新義州的“義”字作名稱(chēng)。19世紀末，大韓帝國原打算自行興建京義線(xiàn)鐵路，由于資金問(wèn)題，計劃未能展開(kāi)。直至1902年，由漢城至開(kāi)城的一段正式動(dòng)工。。

甲午戰爭后，日本希望控制京釜線(xiàn)，以便從日本運送物資往朝鮮半島。1901年日本取得興建權并開(kāi)始京釜線(xiàn)工程。此時(shí)俄國在中國開(kāi)始擴張鐵道網(wǎng)，包括把中國的中東鐵路向東北伸延至俄國的海參崴、南面的滿(mǎn)州支線(xiàn)由大連伸延至旅順。出于對朝鮮半島的影響及日后可能與俄國發(fā)生軍事沖突的考慮，日本對京釜線(xiàn)及京義線(xiàn)十分重視。1904年日俄戰爭爆發(fā)，大韓帝國被逼與日本簽訂協(xié)議，同意讓日本在軍事行動(dòng)時(shí)控大韓帝國的鐵路及工程，京義線(xiàn)由日本軍隊建筑。1905年日俄戰爭結束，日本取得原本由俄國控制于中國東北南部的鐵道權益，亦取得大韓帝國所有鐵道的權力，并繼續鐵道余下的工程，至1906年4月3日京義線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。

此時(shí)京義線(xiàn)以龍山站為起點(diǎn)，經(jīng)汶山、開(kāi)城、沙里院、平壤、新安州、定州、南市等站，至位于中朝邊境鴨綠江南岸的新義州為終點(diǎn)。由于京釜線(xiàn)于1905年1月已完成及運作，日本可以從釜山經(jīng)京釜線(xiàn)及京義線(xiàn)到達中國邊境。日本方面再計劃興建鴨綠江大橋，以便利用鐵道到達中國東北。有關(guān)大橋于1911年完工，使日本可以經(jīng)1910年8月已被吞并的朝鮮半島，從釜山一直通過(guò)滿(mǎn)洲及蘇聯(lián)直達歐洲。1945年3月全線(xiàn)完成復線(xiàn)鐵路工程。

戰后現狀

由于朝鮮戰爭使南北分治，現時(shí)在韓國方面的路線(xiàn)，只余下從首爾首爾站到京畿道西北的都羅山站。這段區間全長(cháng)55.8公里，現時(shí)汶山至都羅山區間只有單軌。韓國建設交通部現時(shí)正把這段鐵路復線(xiàn)化，預計在2009年完工，2010年開(kāi)通。

京義線(xiàn)

另一方面，在朝鮮方面，從板門(mén)至都羅山的線(xiàn)段被廢止了。余下的線(xiàn)段，從開(kāi)城北上至平壤的一段，被從新命名作平釜線(xiàn)，而從平壤到新義州的一段，則被稱(chēng)為平義線(xiàn)。

雖然京義線(xiàn)因為南北分治而斷開(kāi)了，但南北雙方現時(shí)正在商議，希望可以重新開(kāi)通從都羅山到開(kāi)城的一段鐵路。