組成

設有塢艙的登陸艦。除以塢艙裝載登陸艇外，還可載運兩棲坦克、裝甲車(chē)等，用于由艦到岸的兩棲作戰。船塢登陸艦的排水量通常為幾千噸到1萬(wàn)多噸，最大航速為20～25節，續航力為5000～15000海里。上層建筑通常布置在艦的前部，一般橫跨兩舷。在艦艉部設有大型塢艙，塢艙約為艦長(cháng)的70％，設有活動(dòng)艙口蓋，其長(cháng)度一般不超過(guò)塢艙長(cháng)的2/3，塢艙內可裝載登陸艇。艦艉部上甲板設1～2個(gè)直升機起降平臺。艦內通常設有車(chē)輛艙，既可裝載裝甲車(chē)輛，也可裝載作戰物資。塢艙兩側邊艙設有作戰人員住艙，塢艙甲板以下設有主輔機艙、油水艙和壓載水艙。當塢艙進(jìn)水時(shí)，艙內登陸艇可自由進(jìn)出。艦上通常還設有起重機，登陸艇加油、修理設施等，裝有小口徑近程武器系統。

產(chǎn)品

美國“惠德貝島”級船塢登陸艦，排水量15726噸，艦長(cháng)185米，寬25.6米，吃水6.3米；最大航速22節，續航力達8000海里/18節，采用4臺柴油機作為主動(dòng)力；可裝載450名陸戰隊員，4艘LCAC型氣墊登陸艇或21艘機械化登陸艇或64輛履帶式登陸車(chē)，2艘通用登陸艇，2架CH-53“海上種馬”直升機；配備1～2座“拉姆”艦空導彈發(fā)射裝置、2座“密集陣”近程防御武器系統和2座25毫米火炮。

法國“閃電”級船塢登陸艦，排水量12400噸，艦長(cháng)168米，寬23.5米，吃水5.2米；最大航速21節，續航力達11000海里/15節，采用2臺柴油機作為主動(dòng)力；可裝載467名海軍陸戰隊員，2艘CDIC登陸艇或10艘機械化登陸艇，1880噸貨物；艉部上甲板可停放2架“超黃蜂”直升機或4架“超美洲豹”直升機；配備2座“辛伯達”艦空導彈發(fā)射裝置，1座“博福斯”40毫米艦炮，2座20毫米“吉亞”艦炮。

研制背景

船塢登陸艦

當前，中國登陸艦隊面臨的問(wèn)題和當年英國碰到的一樣，也是缺乏立體登陸能力，無(wú)法有效地發(fā)揮出登陸部隊的整體作戰力量，而071級船塢登陸艦的服役則能很好地解決這一問(wèn)題。

作戰規律

船塢登陸艦

此外，中國正在設計另一種全通甲板的直升機兩棲攻擊艦，它將和071級船塢登陸艦一起構成中國海軍完整的“立體登陸”作戰能力。

兩棲打擊

而從現實(shí)緊迫的情況出發(fā)，首先制造兩棲船塢登陸艦，再建造兩棲攻擊艦的做法更加合理，原因主要是中國海軍在南中國海、東海海域能夠得到中國空軍遠端戰術(shù)打擊機群的有利支援，可以取得離岸1000千米的戰場(chǎng)制空權，所以，一旦有戰事爆發(fā)。能夠運輸人員和物資的兩棲船塢登陸艦顯得更為重要。

船塢登陸艦

二戰情況

兩棲作戰在戰爭史上一直占據著(zhù)重要的地位，二戰的諾曼底登陸將兩棲登陸作戰推向了第一個(gè)高潮。兩棲作戰艦艇的發(fā)展受到空前重視。20世紀80年代開(kāi)始是兩棲戰艦的一個(gè)重要發(fā)展時(shí)期?，F代兩棲戰艦中，兩棲攻擊艦和兩棲船塢登陸艦是主要的發(fā)展對象，排水量趨于大型化，噸位多在萬(wàn)噸以上，并向多用途方向發(fā)展，同時(shí)攻防能力明顯增強。

發(fā)展

1942年，美國建成第一艘“阿什蘭”號船塢登陸艦，至90年代共發(fā)展了5代，分別為“阿什蘭”級（8艘）、“卡薩?格蘭法”級（19艘）、“托馬斯頓”級（7艘）、“安克雷奇”級（5艘）和“惠德貝島”級（12艘）。法國、意大利、英國、蘇聯(lián)（俄羅斯）和荷蘭也相繼發(fā)展了多級船塢登陸艦。船塢登陸艦發(fā)展趨勢是在滿(mǎn)足“均衡裝載”前提下，加大塢艙裝載能力；進(jìn)一步加強防空能力，配備艦空導彈發(fā)射裝置。

冷戰后

船塢登陸艦

艦載機

美國高級計劃研究局近日宣布新啟動(dòng)“戰術(shù)利用偵察節點(diǎn)項目”，或稱(chēng)之為“燕歐”項目，設想利用較小型的艦艇作為中空長(cháng)航時(shí)固定翼無(wú)人機的機動(dòng)發(fā)射與回收平臺。按照計劃，下一代無(wú)人機將能夠在小型水面戰艦上起降，從而拓展美軍無(wú)人機的作戰范圍，使之能夠觸及更加遙遠的戰場(chǎng)。

“燕歐”項目難度大

這種平臺將用來(lái)運載非武裝間諜無(wú)人機和用于執行“打擊”任務(wù)的無(wú)人機。

“燕鷗”是對美國海軍對其一個(gè)重要無(wú)人機開(kāi)發(fā)項目的補充。美國海軍希望配備有導彈與先進(jìn)間諜設備的無(wú)人機，能夠在全尺寸航母上起降，這是航空史上難度最大的動(dòng)作之一。美國海軍目前正利用一架寬62.1英尺的蝠翼形X-47B無(wú)人機進(jìn)行試驗，預計在今年5月首次在航母甲板上起飛X-47B無(wú)人機。

“燕鷗”項目的一個(gè)具體要求是：尚未完成設計的“燕歐”無(wú)人機必須能夠攜帶重達600磅的傳感器和武器系統，從起飛艦艇開(kāi)始飛行600至900英里。這使“燕歐”無(wú)人機處于美國空軍的“捕食者”與“收割者”無(wú)人機處于同一級別——美國空軍的這兩種無(wú)人機都能夠持續攜帶攝像機、導彈以及衛星通訊設備，飛行12個(gè)小時(shí)或更長(cháng)的時(shí)間。

在美國高級計劃研究局的概念設想中，描繪了一架類(lèi)似“捕食者”的無(wú)人機，從伯克級驅逐艦上起飛——這款艦艇是美國海軍的主力戰艦，較瀕海戰斗艦重三倍，但飛行甲板相對較小。這無(wú)疑給“燕歐”無(wú)人機項目帶來(lái)諸多挑戰，其中包括開(kāi)發(fā)可靠的發(fā)射與回收技術(shù)，使大型飛機得以從體積較小的艦艇上起飛；設計一款航程、續航能力、有效荷載均可比擬陸基無(wú)人機的艦載無(wú)人機；確保整個(gè)系統能夠以最小程度的艦艇改造，并確保無(wú)人機行動(dòng)與維護人員需求最低；確保新型無(wú)人機可適應艦上有限的空間。美國高級計劃研究局計劃分三個(gè)階段推出“燕歐”無(wú)人機，耗時(shí)近40個(gè)月時(shí)間，推出全尺寸發(fā)射與回收驗證機。

全部軍艦變成無(wú)人機平臺

“燕歐”將成為美國海軍無(wú)人機的重大飛躍。目前美國海軍能夠從驅逐艦和其他艦艇上起飛10英尺寬的“掃描鷹”無(wú)人機，能夠從瀕海戰斗艦上起飛“火力偵察兵”無(wú)人直升機。除研發(fā)X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無(wú)人機之外，美國還在研發(fā)陸基非武裝巡邏“廣域海上監視（BAMS）”無(wú)人機，該款無(wú)人機以美國空軍的“全球鷹”無(wú)人機為研發(fā)基礎，而“全球鷹”無(wú)人機的體積與波音737相近。從理論上講，“廣域海上監視”無(wú)人機能夠借助美國多數水面戰艦起飛——美國海軍列裝有122艘水面戰艦——但這種無(wú)人機在航程、速度和載荷方面欠佳。因此，美國缺少一種中等重量無(wú)人機：一款占用甲板空間小，并可在多種水面艦艇上起降的速度快、航程遠的武裝無(wú)人機。

據美國高級計劃研究局稱(chēng)，研發(fā)可靠發(fā)射與回收技術(shù)，是“燕歐”無(wú)人機項目面臨的一個(gè)重要技術(shù)障礙。瀕海戰斗艦和驅逐艦沒(méi)有可供無(wú)人機從長(cháng)跑道上起飛所需的甲板空間，因此它們依靠借助飛機彈射器起飛的“掃描鷹”無(wú)人機和垂直起飛的無(wú)人直升機。上世紀80年代和90年代初，美國海軍4艘二戰時(shí)期的戰列艦配備有“先鋒”無(wú)人機——體積約為“掃描鷹”無(wú)人機的兩倍——這些無(wú)人機借助捆綁式助推器發(fā)射升空。

“先鋒者”無(wú)人機借助一道懸網(wǎng)著(zhù)艦，“掃描鷹”無(wú)人機則借助懸空線(xiàn)著(zhù)艦，而“火力偵察兵”無(wú)人直升機則垂直著(zhù)艦。與舊式無(wú)人機相比，高性能、固定翼無(wú)人機需要更強大的推動(dòng)力，著(zhù)艦難度更大。

值得注意的是，上世紀90年代，美國直升機制造商貝爾公司設計了一款小型“鷹眼”傾轉旋翼無(wú)人機——這款無(wú)人機類(lèi)似同為該公司的V-22“魚(yú)鷹”式傾轉旋翼機——可像直升機一樣起飛和降落，但受益于其發(fā)動(dòng)機短艙，這款無(wú)人機能夠像飛機一樣巡航飛行。不過(guò)，“鷹眼”無(wú)人機從未找到買(mǎi)家，最終被廢棄?！把鄽W”無(wú)人機項目很可能會(huì )令“鷹眼”無(wú)人機項目復蘇。

如果“燕歐”無(wú)人機獲得成功，美國高級計劃研究局將做好擴大美國海軍無(wú)人機的規模，很可能會(huì )把幾乎所有軍艦轉變成移動(dòng)無(wú)人機基地。

世界代表

法國“閃電”（Foudre）級船塢登陸艦

法國海軍擁有二艘大型“閃電”（Foudre）級船塢登陸艦(LSD），第一艘“閃電”（Foudre）號，舷號L9011，在1990年正式服役；第二艘“熱風(fēng)”（Siroco）號，舷號L9012，在1998年正式服役。兩艘“閃電”級全部在位于布雷思特（Brest)法國艦艇建造局（DCN）海軍造船廠(chǎng)建造，分配到法國戰斗海軍土倫(Toulon）基地地中海司令部。

“閃電”級用于裝甲部隊登陸和支援使法國海軍能夠迅速部署一支軍事力量?！伴W電”級的主要任務(wù)是在無(wú)準備的海岸上用于步兵和裝甲車(chē)輛登陸、用于海軍軍事力量和人道主義任務(wù)的機動(dòng)后勤支援。

設計

“閃電”級擁有容積達到13,000立方米的船塢，能被當作一個(gè)浮動(dòng)船塢使用或攜帶登陸車(chē)輛。船塢也能容納十艘中型登陸艇（LCM），或者也能容納一艘機械化登陸艇（LSM）和四艘中型登陸艇（LCM）?？梢苿?dòng)甲板用于提供車(chē)輛停車(chē)位或艦載直升飛機著(zhù)艦操作。安裝一個(gè)船貨升降機，升力高達52噸；另外一臺12米起重機額定吊運能力37噸。

“閃電”級編制人數是210名船員連同13名軍官，持久力30天。能夠搭載容納467位乘客或軍人，或者用于搭載700名乘客，在危機時(shí)期能夠容納人數可以達到1,600名。

為了符合軍事行動(dòng)和人道主義行動(dòng)需求，“閃電”級提供面積500平方米的醫院艙室，包括二個(gè)完全裝備的手術(shù)室和47個(gè)床位，用于大規模的醫療和撤退任務(wù)。

據有關(guān)資料，“閃電”級采用了計算機輔助設計和模塊化建造方法，全艦由96個(gè)模塊構成，每個(gè)模塊重約80噸。滿(mǎn)載排水量為12400噸；艦體總長(cháng) 168米，水線(xiàn)寬23.5米，吃水5.2米。

直升飛機

“閃電”級有一個(gè)1,450平方米的飛行甲板，能容納達到七架超級“美洲獅”直升飛機。有三個(gè)直升飛機著(zhù)艦點(diǎn)，二個(gè)在飛行甲板和一個(gè)在400平方米的可伸縮船塢蓋甲板上。飛行甲板安裝Samahe拉降系統。直升飛機機庫用于容納二架超級Frelon直升飛機或四架超級“美洲獅”直升飛機?！伴W電”級飛行甲板提供完全的支援能力給同時(shí)的配置的四架9噸直升飛機，包括晝夜補給燃料。

指揮系統

“閃電”級安裝法國艦艇建造局（DCN）的“西尼特”（SENIT)-8戰斗數據系統和一套OPSMER命令支援系統。裝備的通信套件與錫拉庫斯（Syracuse)衛星通信系統整合。

西北風(fēng)（Mistral）防空導彈

“閃電”級安裝二套Simbad雙聯(lián)導彈發(fā)射裝置，由歐洲導彈設計局提供，用于發(fā)射“西北風(fēng)”近程防空導彈?！拔鞅憋L(fēng)”防空