摩阻材料（friction）利用具有高而穩定摩擦系數的材料制成的產(chǎn)品，能在工作中與對偶摩擦產(chǎn)生足夠大的摩擦力來(lái)達到傳遞動(dòng)力、實(shí)現離合器的功能；也能產(chǎn)生足夠大的阻力，實(shí)現制動(dòng)器減速停車(chē)的功能。

簡(jiǎn)介

在汽車(chē)上用來(lái)制造制動(dòng)器襯片、離合器面片等。摩阻材料絕大部分用復雜的多種物質(zhì)的混合物組成，含有石棉成分的被稱(chēng)為石棉摩阻材料。車(chē)用摩阻材料的摩擦系數在0．25～0．60之間。摩阻材料在使用中要求在600℃左右仍能滿(mǎn)足使用性能。在300℃左右其摩擦系數不低于0．2。

組成

摩阻材料是一種以摩擦為主要功能(制動(dòng)、傳動(dòng)、控速)的多元體系復合材料，通常由三部分材料組成:

①粘合劑(酚醛樹(shù)脂或其改性物、合成橡膠)，構成材料的基體，

②增強纖維(石棉、玻纖、鋼纖維等);③摩擦性能調節劑(無(wú)機及有機填料)。

工作時(shí)主要承受反復變化的應力場(chǎng)及熱力場(chǎng)作用

功能要求

(1)穩定的動(dòng)摩擦系數和靜摩擦系數;

(2)在摩擦材料應用周期中的磨損率具有較為穩定的特點(diǎn);

(3)輕質(zhì)量、低密度，可以減少整個(gè)機械設備的質(zhì)量;

(4)熱容量大，熱物理性能優(yōu)良，有很好的導熱性;

(5)機械性能良好，機械強度和化學(xué)穩定性在高溫下能較好的體現;

(6)制動(dòng)過(guò)程中能減少振動(dòng)和產(chǎn)生噪音;

(7)較低的成本，且生產(chǎn)過(guò)程相對簡(jiǎn)單。

誠然，不可能所有的摩擦材料都符合以上列舉的要求，從最原始的石棉摩擦材料到現在，現代摩擦材料經(jīng)過(guò)不斷的淘汰與發(fā)展，在漫長(cháng)的工業(yè)化發(fā)展過(guò)程中逐漸得到改善，逐漸適應了現代工業(yè)中越來(lái)越高的需求。

分類(lèi)

按基體分類(lèi)

在現階段廣泛使用的摩阻材料中，依據基體的不同，大概可分為金屬基、C/C基、樹(shù)脂基和陶瓷基四大類(lèi)。

按增強體（增強纖維）分類(lèi)

目前石棉纖維代用纖維的研究工作主要集中在非金屬礦物纖維、金屬纖維、人工合成有機纖維和碳纖維等。

目前用于替代石棉的纖維主要有玻璃纖維、鋼纖維、碳纖維與石墨纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維、硼纖維、無(wú)機礦物纖維、棉纖維等。

用途

在汽車(chē)上用來(lái)制造制動(dòng)器襯片、離合器面片等。