簡(jiǎn)介

為了提高復雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復合加工設備的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標。隨著(zhù)數控技術(shù)、計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統的加工理念已不能滿(mǎn)足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復合加工技術(shù)應運而生。一般來(lái)說(shuō)，復合加工是指在一臺加工設備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總稱(chēng)。復合加工技術(shù)主要表現為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運動(dòng)方式為基礎的不同加工方法的復合；另一種是以工序集中原則為基礎的、以機械加工工藝為主的復合，車(chē)銑復合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展最為迅速的加工方式之一。

航空產(chǎn)品零件突出表現為多品種小批量、工藝過(guò)程復雜，并且廣泛采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(cháng)、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復合加工設備的出現為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

含義

車(chē)是利用銑刀旋轉和工件旋轉的合成運動(dòng)來(lái)實(shí)現對工件的切削加工，使工件在形狀精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面達到使用要求的一種先進(jìn)切削加工方法。車(chē)銑復合加工不是單純的將車(chē)削和銑削兩種加工手段合并到一臺機床上，而是利用車(chē)銑合成運動(dòng)來(lái)完成各類(lèi)表面的加工，是在當今數控技術(shù)得到較大發(fā)展的條件下產(chǎn)生的一種新的切削理論和切削技術(shù)。

定義

國際上對復合化機床尚無(wú)明確定義，正處于創(chuàng )新發(fā)展之中。復合加工又叫完全加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱(chēng)為復合加工機床。但是隨著(zhù)復合加工技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，復合加工機床與以前所稱(chēng)的復合加工機床有了本質(zhì)上的區別。復合加工機床通過(guò)一次裝夾零件完成多種加工工序，縮短了加工時(shí)間，提高了加工精度，因而受到用戶(hù)的歡迎。數控車(chē)銑復合機床是復合加工機床的一種主要機型，通常是在數控車(chē)床上實(shí)現平面銑削、鉆孔攻絲、銑槽等銑削加工工序，具有車(chē)削、銑削以及鏜削等復合功能，能夠實(shí)現一次裝夾、全部完上的加工理念。

車(chē)銑復合加工機床的運動(dòng)包括銑刀旋轉、工件旋轉、銑刀軸向進(jìn)給和徑向進(jìn)給四個(gè)基本運動(dòng)。依據工件旋轉軸線(xiàn)與刀具旋轉軸線(xiàn)相對位置的不同，車(chē)銑復合加工主要可分為軸向車(chē)銑加工、正交車(chē)銑加工以及一般車(chē)銑加工。其中軸向車(chē)銑和正交車(chē)銑是應用范圍最廣泛的兩類(lèi)車(chē)銑加工方法。軸向車(chē)銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線(xiàn)相互平行，因此它不但可以加工外圓柱表面，也可加工內孔表面。正交車(chē)銑加工由于銑刀與工件的旋轉軸線(xiàn)相互垂直，在內孔直徑較小時(shí)它不能對內孔進(jìn)行加工，但在加工外圓柱表面時(shí)由于銑刀的縱向行程不受限制，且可以采用較大的縱向進(jìn)給，因此，在加工外圓柱表面時(shí)效率較高。

優(yōu)勢

車(chē)銑復合加工中心

（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率?？梢园惭b多種特殊刀具，新型的刀具排布，減少換刀時(shí)間，提高加工效率，車(chē)銑復合加工可以實(shí)現一次裝夾完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝卡具制造周期和等待時(shí)間，能夠顯著(zhù)提高生產(chǎn)效率。

（2）減少裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由于定位基準轉化而導致的誤差積累。同時(shí)，車(chē)銑復合加工設備大都具有在線(xiàn)檢測的功能，可以實(shí)現制造過(guò)程關(guān)鍵數據的在位檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度；高強度一體化的床身設計，提高了對難切削材料的重力加工能力；該機床配置有自動(dòng)送料裝置，可以實(shí)現自動(dòng)上料來(lái)連續，基本實(shí)現單臺機床的流水線(xiàn)作業(yè)。

（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。緊湊美觀(guān)的外形設計，改善了空間利用方式，維護修理更方便讓客戶(hù)得到最大的滿(mǎn)意；雖然車(chē)銑復合加工設備的單臺價(jià)格比較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設備的減少，以及工裝夾具數量、車(chē)間占地面積和設備維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、生產(chǎn)運作和管理的成本。

介紹

當停車(chē)時(shí)，為使電動(dòng)機迅速靜止，則需將電動(dòng)機電源反接，電動(dòng)機在反接制動(dòng)狀態(tài)下迅速制動(dòng)。臺灣車(chē)銑復合加工中心如果電動(dòng)機轉速較低時(shí)，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動(dòng)合觸點(diǎn)自動(dòng)切斷控制電路，斷開(kāi)電動(dòng)機電源，實(shí)行自由停車(chē)。

當臺灣車(chē)銑復合加工中心電動(dòng)機正轉時(shí)，則速度繼電器的正轉動(dòng)舍觸點(diǎn)KPl(17-21)閉合，而正轉動(dòng)斷觸點(diǎn)KPl(17-18)斷開(kāi)。當電動(dòng)機反轉時(shí)，速度繼電器的反轉動(dòng)合觸點(diǎn)KP2(17-16)閉合。

假設主電動(dòng)機在停車(chē)前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動(dòng)作狀態(tài)。臺灣車(chē)銑復合加工中心速度繼電器動(dòng)合觸點(diǎn)KPl(17-21)閉合。臺灣車(chē)銑復合加工中心按下SB1，其動(dòng)斷觸點(diǎn)(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點(diǎn)Kl（19-16）打開(kāi)，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動(dòng)機電源。數控機床按下SB1的同時(shí)，其動(dòng)合觸點(diǎn)(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(xiàn)(8)-SBl(8-17)-KPl(17-21)-KMI(21-20)-KM2的線(xiàn)圈一電源線(xiàn)(”。臺灣車(chē)銑復合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動(dòng)作，KM2動(dòng)作后，其動(dòng)臺觸點(diǎn)KM2(8-17)接通自鎖線(xiàn)路，當放開(kāi)按鈕SA1后，KM2仍然得電動(dòng)作。

KM2觸點(diǎn)(8-17)閉合代替KM1觸點(diǎn)(8-17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經(jīng)過(guò)KM2主觸點(diǎn)、限流電阻R及KM4主觸點(diǎn)反接給電動(dòng)機供電，電動(dòng)機進(jìn)行反接制動(dòng)。當電動(dòng)機的轉速降低到接近零速時(shí)，速度繼電器的正轉動(dòng)合觸點(diǎn)KPl(17-21)打開(kāi)，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時(shí)切斷電動(dòng)機的反接電源，電動(dòng)機制動(dòng)結束。反向運行時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與正向相似，此時(shí)參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。