獲得積分

在?？酮剟钪凶罨镜墨@得積分的方式就是選擇對應的航空公司的航班進(jìn)行飛行，大多數計劃中都是基于飛行的里程數來(lái)給予積分的，由于系統不同，大多數廉價(jià)航空公司更樂(lè )于按照飛行次數而不是里程來(lái)計算積分，還有兩個(gè)普遍現象，航空公司一般會(huì )通過(guò)給與對新入會(huì )成員一筆獎勵計分來(lái)鼓勵旅客參加自己的?？陀媱?，而且對于同一航段上不同艙位的旅客給予不同的積分。

隨著(zhù)航空聯(lián)盟建立和代碼共享航班的產(chǎn)生，?？陀媱澮仓饾u可以在伙伴航空公司間通過(guò)各種協(xié)議的方式進(jìn)行分享。除此之外航空公司還與例如旅店或租車(chē)行等許多企業(yè)結成聯(lián)盟并允許?？屯ㄟ^(guò)在伙伴公司進(jìn)行消費獲得積分，另一種方便的積分獲得方式就是通過(guò)信用卡聯(lián)名卡進(jìn)行消費。

有些?？陀媱澋臅?huì )員資格會(huì )在很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有獲得新積分的情況下被注銷(xiāo)，而有些則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

大多數航空公司根據?？兔磕甑娘w行里程或次數來(lái)調整他們的會(huì )員資格等級及所獲得的額外福利。

發(fā)展歷程

第一個(gè)現代性的飛行?？酮剟钣媱澠鹪从?979年的德克薩斯州立航空（Texas International Airlines）但是由于沒(méi)有足夠的能力應對那些大量的競爭者，所以這家航空公司與1981年5月被美國航空所超越。在早期，曾有數個(gè)其他的公司嘗試過(guò)獎勵計劃，例如布蘭尼夫國際航空（Braniff International Airways）和美國大陸航空等。但德克薩斯航空的創(chuàng )舉在于提出了要給予?？蛡兏觾?yōu)惠的票價(jià)，這個(gè)想法在當年內就被聯(lián)合航空和達美航空所模仿，并在1982年傳至英國航空。自此以后，?？酮剟钣媱澣〉昧司薮蟮倪M(jìn)展，到2005年1月為止，全球旅客總計共擁有14萬(wàn)億英里的?？屠锍?，總價(jià)值相當于7千億美元。

潛在風(fēng)險

由于?？酮剟钣媱澥歉骱娇展締为?a class="dict" href="/azsoft/m2751741.html">制定的，所以當所屬的航空公司破產(chǎn)后所有的積分都將變得毫無(wú)意義，這對于積攢了很多積分的?？蛠?lái)說(shuō)不得不算是一個(gè)潛在的危險。