建設歷程

2009年8月7日，合肥軌道交通1號線(xiàn)試驗段土建工程于開(kāi)工，試驗段工程為四站四區間土建工程。

2012年6月1日，合肥軌道交通1號線(xiàn)建設工程于全線(xiàn)正式開(kāi)工。11月10日，首臺盾構機在合肥軌道交通1號線(xiàn)繁華大道站正式始發(fā)。

2015年1月24日，合肥軌道交通1號線(xiàn)正線(xiàn)鋪軌施工正式啟動(dòng)。9月16日，盾構區間左線(xiàn)全線(xiàn)洞通。11月28日，首列電客車(chē)抵達珠江路車(chē)輛段。12月23日，合肥軌道交通1號線(xiàn)110千伏廬州大道主變電所單電源成功送電。12月28日，工程全線(xiàn)洞通。

2016年4月8日，合肥軌道交通1號線(xiàn)實(shí)現合肥站至珠江路車(chē)輛段全線(xiàn)軌通。6月12日，合肥軌道交通1號線(xiàn)順利實(shí)現全線(xiàn)電通。7月31日，合肥軌道交通1號線(xiàn)完成正線(xiàn)“三權”移交接管工作。8月1日，合肥軌道交通1號線(xiàn)正式啟動(dòng)空載試運行工作。10月25日，合肥軌道交通1號線(xiàn)一、二期工程消防驗收工作開(kāi)始。11月22日，合肥軌道交通1號線(xiàn)一、二期工程以最高等級通過(guò)開(kāi)通試運營(yíng)基本條件專(zhuān)家評審，具備開(kāi)通運營(yíng)條件。12月26日，合肥軌道交通1號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。

2017年12月29日，合肥軌道交通1號線(xiàn)三期開(kāi)工。

2020年12月10日，合肥軌道交通1號線(xiàn)三期車(chē)站封頂2座，剩余1座；區間貫通4條，剩余4條，盾構掘進(jìn)累計完成65.4%。

合肥軌道交通1號線(xiàn)

2021年8月17日，合肥市軌道交通1號線(xiàn)三期工程盾構下穿合肥站技術(shù)方案通過(guò)審查，后續相關(guān)工作正有序推進(jìn)中。11月23日，合肥市軌道交通1號線(xiàn)珠江路車(chē)輛段分布式光伏發(fā)電項目一次并網(wǎng)成功，順利發(fā)電試運行。

2021年12月31日至2022年1月3日，1號線(xiàn)合肥火車(chē)站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間由23：15延后至23：50，延長(cháng)35分鐘；1號線(xiàn)合肥火車(chē)站末班車(chē)在駱崗站、高王站、金斗公園站及丙子鋪站不停站。^[7]

2022年1月16日，安徽省人大代表、合肥市軌道集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳華透露，1號線(xiàn)三期工程正在按照計劃推進(jìn)，進(jìn)展超過(guò)預期，預計2022年年內完工。^[6]2月25日，合肥軌道交通1號線(xiàn)三期正線(xiàn)正式開(kāi)啟鋪軌施工。^[9]9月1日，安徽商報融媒體記者從中鐵隧道局獲悉，合肥地鐵1號線(xiàn)北三站周邊主干道已基本放行。1號線(xiàn)三期工程正在進(jìn)行瑤海公園站至合肥站區間的隧道工程施工，這也是合肥軌道建設歷程中最難的盾構區間施工。^[11]

線(xiàn)路站點(diǎn)

合肥軌道交通1號線(xiàn)，北起張洼站，南至九聯(lián)圩站，呈南北走向，途經(jīng)瑤海區和包河區。

運營(yíng)情況

截至2017年12月26日，合肥軌道交通1號線(xiàn)全線(xiàn)總進(jìn)站客流約4100萬(wàn)人次，日均客流約11萬(wàn)人次。

設施設備

合肥軌道交通1號線(xiàn)列車(chē)采用4動(dòng)2拖6輛編組，最高運行速度每小時(shí)可達80千米。車(chē)輛外形為國內先進(jìn)的B型“鼓型車(chē)”，比傳統的B型車(chē)寬80毫米，載客量更大，每列車(chē)最多可載客2084人。列車(chē)從設計之初就注入了節能環(huán)保及人性化的設計理念，客室照明系統全部采用國內先進(jìn)的LED光源?？照{系統能自動(dòng)調節客室溫度，還配置了先進(jìn)的光等離子空氣凈化裝置。車(chē)上的所有坐椅和扶手均采用人體工程學(xué)的要求進(jìn)行設計?？褪覂冗€設有愛(ài)心專(zhuān)座，每節車(chē)還有2個(gè)多功能區域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅?？褪臆?chē)門(mén)上方設置有28寸彩色LCD顯示屏的動(dòng)態(tài)地圖?？褪覐V播系統、LED顯示屏、LCD視頻播放系統也可同步向乘客實(shí)時(shí)傳遞列車(chē)運營(yíng)信息。軌道交通1號線(xiàn)列車(chē)車(chē)身涂料及內裝設備均使用不燃或阻燃材料。軌道交通1號線(xiàn)車(chē)頭采用防碰撞吸能設計、車(chē)門(mén)采用防夾設計、客室內設有視頻監控系統。

合肥市軌道交通1號線(xiàn)的信號系統分為6個(gè)控區和6個(gè)設備集中站，分別為合肥站站、太湖路站、望湖城站、大連路站、云谷路站和徽州大道站，信號系統車(chē)站室內設備主要集中在設備集中站信號設備房，各站車(chē)控室、站臺和非設備集中站信號設備房也有部分信號系統設備。該軌道交通信號系統其相應地制定了區間、車(chē)站、車(chē)輛段、試車(chē)線(xiàn)、控制中心、車(chē)輛等管控使用。

價(jià)值意義

合肥在線(xiàn)

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