用途

車(chē)床用于木材車(chē)削、金屬加工、金屬旋壓、玻璃加工和零件回收及用于旋轉輔助加工，它可以制造為臥式或者立式。

歷史

腳踏車(chē)床

普通車(chē)床

主要類(lèi)別

1. 普通車(chē)床

加工對象廣，主軸轉速和進(jìn)給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車(chē)床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車(chē)間。

普通車(chē)床

2. 馬鞍車(chē)床

馬鞍車(chē)床在車(chē)頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車(chē)床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱(chēng)為馬鞍車(chē)床。馬鞍車(chē)床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車(chē)削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經(jīng)節螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車(chē)床在馬鞍槽內可加工較大直徑的工件。機床導軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車(chē)床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點(diǎn)。

3. 轉塔和回轉車(chē)床

具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

4. 自動(dòng)車(chē)床

按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

5. 多刀半自動(dòng)車(chē)床

有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車(chē)床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤(pán)、環(huán)和軸類(lèi)工件，其生產(chǎn)率比普通車(chē)床提高3～5倍。

6. 仿形車(chē)床

能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)(見(jiàn)仿形機床)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車(chē)床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤(pán)式、立式等類(lèi)型。

7. 立式車(chē)床

主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車(chē)床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類(lèi)。

8. 鏟齒車(chē)床

在車(chē)削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復運動(dòng)，用于鏟車(chē)銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動(dòng)機驅動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。

9. 專(zhuān)用車(chē)床

加工某類(lèi)工件的特定表面的車(chē)床，如曲軸車(chē)床、凸輪軸車(chē)床、車(chē)輪車(chē)床、車(chē)軸車(chē)床、軋輥車(chē)床和鋼錠車(chē)床等。

10. 聯(lián)合車(chē)床

主要用于車(chē)削加工，但附加一些特殊部件和附件后還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點(diǎn)，適用于工程車(chē)、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。

11. 木工車(chē)床

木工車(chē)床是最古老的品種。所有其他品種都源自這些簡(jiǎn)單的車(chē)床。位于材料和操作員之間的可調節水平金屬導軌（刀架）可用于定位通常為手持式的成型刀具。

12. 單點(diǎn)車(chē)床

單點(diǎn)金剛石車(chē)床在光學(xué)表面加工方面有廣泛的應用。一般使用金剛石刀具加工盤(pán)類(lèi)零件的自由曲面。

單點(diǎn)車(chē)床

13. 數控車(chē)床

數控車(chē)床是目前使用較為廣泛的數控機床之一。它主要用于零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、復雜回轉內外曲面和螺紋切削加工，并能進(jìn)行銑削、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等。

數控車(chē)削中心

組成部分

主軸箱：又稱(chēng)床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機傳來(lái)的旋轉運動(dòng)經(jīng)過(guò)一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中的主軸是車(chē)床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價(jià)值就會(huì )降低。進(jìn)給箱：又稱(chēng)走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運動(dòng)的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過(guò)光杠或絲杠將運動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線(xiàn)運動(dòng)。絲杠是專(zhuān)門(mén)用來(lái)車(chē)削各種螺紋而設置的，在進(jìn)行工件的其他表面車(chē)削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結合溜板箱的內容區分光杠與絲杠的區別。溜板箱：是車(chē)床進(jìn)給運動(dòng)的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動(dòng)變成刀架直線(xiàn)運動(dòng)的機構，通過(guò)光杠傳動(dòng)實(shí)現刀架的縱向進(jìn)給運動(dòng)、橫向進(jìn)給運動(dòng)和快速移動(dòng)，通過(guò)絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線(xiàn)運動(dòng)，以便車(chē)削螺紋。刀架：由兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車(chē)刀并帶動(dòng)車(chē)刀作縱向、橫向或斜向運動(dòng)。尾架：安裝在床身導軌上，并沿此導軌縱向移動(dòng)，以調整其工作位置。尾架主要用來(lái)安裝后頂尖，以支撐較長(cháng)工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進(jìn)行孔加工。床身：是車(chē)床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個(gè)大型基礎部件。用于支撐和連接車(chē)床的各個(gè)部件，并保證各部件在工作時(shí)有準確的相對位置。冷卻裝置：冷卻裝置主要通過(guò)冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量。^[1]

發(fā)展方向

數控技術(shù)的應用不但給傳統制造業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著(zhù)數控技術(shù)的不斷發(fā)展和應用領(lǐng)域的擴大，它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車(chē)、輕工、醫療等)的發(fā)展起著(zhù)越來(lái)越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數字化已是現代發(fā)展的大趨勢。當前數控車(chē)床呈現以下發(fā)展趨勢。

1 高速、高精密化

高速、精密是機床發(fā)展永恒的目標。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，機電產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，對零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來(lái)愈高。為滿(mǎn)足這個(gè)復雜多變市場(chǎng)的需求，當前機床正向高速切削、干切削和準干切削方向發(fā)展，加工精度也在不斷地提高。另一方面，電主軸和直線(xiàn)電機的成功應用，陶瓷滾珠軸承、高精度大導程空心內冷和滾珠螺母強冷的低溫高速滾珠絲杠副及帶滾珠保持器的直線(xiàn)導軌副等機床功能部件的面市，也為機床向高速、精密發(fā)展創(chuàng )造了條件。數控車(chē)床采用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節，大大減少了主傳動(dòng)的轉動(dòng)慣量，提高了主軸動(dòng)態(tài)響應速度和工作精度，徹底解決了主軸高速運轉時(shí)皮帶和帶輪等傳動(dòng)的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題。采用電主軸結構可使主軸轉速達到10000r/min以上。直線(xiàn)電機驅動(dòng)速度高，加減速特性好，有優(yōu)越的響應特性和跟隨精度。用直線(xiàn)電機作伺服驅動(dòng)，省去了滾珠絲杠這一中間傳動(dòng)環(huán)節，消除了傳動(dòng)間隙(包括反向間隙)，運動(dòng)慣量小，系統剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地提高了伺服精度。直線(xiàn)滾動(dòng)導軌副，由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動(dòng)摩擦，磨損小，發(fā)熱可忽略不計，有非常好的熱穩定性，提高了全程的定位精度和重復定位精度。通過(guò)直線(xiàn)電機和直線(xiàn)滾動(dòng)導軌副的應用，可使機床的快速移動(dòng)速度由原來(lái)的10～20m/min提高到60～80m/min，甚至高達120m/min。

2 高可靠性

數控機床的可靠性是數控機床產(chǎn)品質(zhì)量的一項關(guān)鍵性指標。數控機床能否發(fā)揮其高性能、高精度和高效率，并獲得良好的效益，關(guān)鍵取決于其可靠性的高低。

3 數控車(chē)床設計

化、結構設計模塊化

隨著(zhù)計算機應用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展，CAD技術(shù)得到了廣泛發(fā)展。CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作，更重要的是可以進(jìn)行設計方案選擇和大件整機的靜、動(dòng)態(tài)特性分析、計算、預測及優(yōu)化設計，可以對整機各工作部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真。在模塊化的基礎上在設計階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。采用CAD，還可以大大提高工作效率，提高設計的一次成功率，從而縮短試制周期，降低設計成本，提高市場(chǎng)競爭能力。通過(guò)對機床部件進(jìn)行模塊化設計，不僅能減少重復性勞動(dòng)，而且可以快速響應市場(chǎng)，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計周期。

4 功能復合化

功能復合化的目的是進(jìn)一步提高機床的生產(chǎn)效率，使用于非加工輔助時(shí)間減至最少。通過(guò)功能的復合化，可以擴大機床的使用范圍、提高效率，實(shí)現一機多用、一機多能，即一臺數控車(chē)床既可以實(shí)現車(chē)削功能，也可以實(shí)現銑削加工；或在以銑為主的機床上也可以實(shí)現磨削加工。寶雞機床廠(chǎng)已經(jīng)研制成功的CX25Y數控車(chē)銑復合中心，該機床同時(shí)具有X、Z軸以及C軸和Y軸。通過(guò)C軸和Y軸，可以實(shí)現平面銑削和偏孔、槽的加工。該機床還配置有強動(dòng)力刀架和副主軸。副主軸采用內藏式電主軸結構，通過(guò)數控系統可直接實(shí)現主、副主軸轉速同步。該機床工件一次裝夾即可完成全部加工，極大地提高了效率。

5 智能化、網(wǎng)絡(luò )化、柔性化和集成化

21世紀的數控裝備將是具有一定智能化的系統。智能化的內容包括在數控系統中的各個(gè)方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，如加工過(guò)程的自適應控制，工藝參數自動(dòng)生成；為提高驅動(dòng)性能及使用連接方面的智能化，如前饋控制、電機參數的自適應運算、自動(dòng)識別負載自動(dòng)選定模型、自整定等；簡(jiǎn)化編程、簡(jiǎn)化操作方面的智能化，如智能化的自動(dòng)編程、智能化的人機界面等；還有智能診斷、智能監控等方面的內容，以方便系統的診斷及維修等。網(wǎng)絡(luò )化數控裝備是近年來(lái)機床發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。數控裝備的網(wǎng)絡(luò )化將極大地滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)、制造系統、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實(shí)現新的制造模式，如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎單元。數控機床向柔性自動(dòng)化系統發(fā)展的趨勢是：從點(diǎn)(數控單機、加工中心和數控復合加工機床)、線(xiàn)(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車(chē)間獨立制造島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò )集成制造系統)的方向發(fā)展，另一方面向注重應用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展。柔性自動(dòng)化技術(shù)是制造業(yè)適應動(dòng)態(tài)市場(chǎng)需求及產(chǎn)品迅速更新的主要手段，是各國制造業(yè)發(fā)展的主流趨勢，是先進(jìn)制造領(lǐng)域的基礎技術(shù)。其重點(diǎn)是以提高系統的可靠性、實(shí)用化為前提，以易于聯(lián)網(wǎng)和集成為目標，注重加強單元技術(shù)的開(kāi)拓和完善。CNC單機向高精度、高速度和高柔性方向發(fā)展。數控機床及其構成柔性制造系統能方便地與CAD、CAM、CAPP及MTS等聯(lián)結，向信息集成方向發(fā)展。網(wǎng)絡(luò )系統向開(kāi)放、集成和智能化方向發(fā)展。

拖動(dòng)特點(diǎn)

從車(chē)床加工工藝出發(fā)，對中小車(chē)床的拖動(dòng)及控制有如下要求：1.為保證經(jīng)濟、可靠，主拖動(dòng)電動(dòng)機一般選用籠型異步電動(dòng)機。為滿(mǎn)足調速范圍的要求，一般采用機械變速。2.主軸電動(dòng)機的啟動(dòng)、停止應能實(shí)現自動(dòng)控制。一般中小型車(chē)床均采用直接啟動(dòng)，當電動(dòng)機容量較大時(shí)，常用YY-三角形降壓?jiǎn)?dòng)，為實(shí)現快速停車(chē)，一般采用機械或電氣制動(dòng)。3.為車(chē)削螺紋，要求主軸能正、反轉。小型車(chē)床主軸正、反轉悠主拖動(dòng)電動(dòng)機正、反轉來(lái)實(shí)現，當主拖動(dòng)電動(dòng)機容量較大時(shí)，主軸正、反轉常用電磁摩擦離合器來(lái)實(shí)現。4.為冷卻車(chē)削加工時(shí)的刀具與工件，應設有一臺冷卻泵。冷卻泵只需單向旋轉，且與主軸電動(dòng)機有著(zhù)連鎖關(guān)系。5.控制電路應設有必要的安全保護及安全可靠的局部照明。

潤滑保養工作

機床的潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據機床的結構、自動(dòng)化程度、機床使用的工況及對精密度的要求進(jìn)行綜合衡量而作出決定的，機床潤滑在滿(mǎn)足減磨降耗的同時(shí)要力求避免溫升和振動(dòng)。機床作為復雜而精密的機器，會(huì )采用多種多樣的傳動(dòng)裝置，根據設備的種類(lèi)、工作環(huán)境及所要求的精密度要求對潤滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關(guān)性能都有不同的要求。

1、機床的潤滑點(diǎn)多而復雜，而且有許多機床同時(shí)潤滑，因而多采用自動(dòng)潤滑，也稱(chēng)強制循環(huán)潤滑，以節省人力，并保證可靠的潤滑。2、機床多靠液壓傳動(dòng)，為簡(jiǎn)化潤滑系統，因而許多機床是液壓與潤滑系統共用的，因而要考慮在保證液壓系統工作正常的同時(shí)要滿(mǎn)足各個(gè)潤滑點(diǎn)對潤滑的要求。在考慮運行成本的前提下盡可能選用粘度指數高，抗磨性能和抗氧化性能好的潤滑油（脂）。3、單機大型機床的導軌和主軸承的潤滑，通常采用重力加油（滴油、油芯）潤滑方式。用這種潤滑方式要考慮潤滑油的流動(dòng)性，以保證潤滑油可以自動(dòng)流進(jìn)摩擦副。4、大型機床有很多齒輪傳動(dòng)裝置、滑動(dòng)和滾動(dòng)軸承。特別是萬(wàn)能磨床都有很復雜的傳動(dòng)裝置，因摩擦損失的功率達到30-40%，因此在選用潤滑油時(shí)必須考慮到適當的粘度及良好的抗磨潤滑性，力求最大限度的降低摩擦損失以節省動(dòng)力消耗。5、粗加工機床大多是間歇式工作，因此會(huì )產(chǎn)生沖擊負荷并伴有邊界潤滑，所以要考慮適當的年度、良好的潤滑性能和抗極壓性能。6、精密機床的對潤滑油的溫升有很?chē)栏竦囊?，一般不能超過(guò)室溫2-5℃，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計算和設計。7、機床潤滑系統、液壓系統及各個(gè)摩擦副密封不良，會(huì )使加工過(guò)程中的金屬磨屑、研磨粉粒進(jìn)如到潤滑系統中，不但可能堵塞油路造成磨損還會(huì )加速油品的變質(zhì)。因此對系統密封的關(guān)注是必要的！8、在金屬切削、研磨機床上為冷卻、潤滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸鈉水溶液都有可能進(jìn)入到潤滑油，促進(jìn)油的貶變質(zhì)和乳化。因此在選擇潤滑油時(shí)必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。9、機床導軌是機床潤滑的重點(diǎn)和難點(diǎn)，導軌的運動(dòng)是反復式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現爬行現象，造成加工精度降低甚至導致機床報廢。所以早選擇潤滑油時(shí)要考慮適當的粘度和抗爬性好的潤滑油。

機床的潤滑包括軸承、齒輪、導軌和頂尖的潤滑；機床潤滑油脂包括：液壓油、液壓導軌油和潤滑油（脂），不同的機床種類(lèi)及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求：

軸承的潤滑：

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2)、滾動(dòng)軸承的潤滑：滾動(dòng)軸承在機床上，由于具有摩擦系數小，并運轉安靜等優(yōu)點(diǎn)，因而機床上已大量采用滾動(dòng)軸承，內徑25mm，轉速30000r/min以下時(shí)，可用封入高速脂。超過(guò)30000r/min時(shí)，則應用強制潤滑或噴霧潤滑。需要注意的是滾動(dòng)軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體潤滑劑的脂。

二 齒輪的潤滑：

機床的齒輪的沖擊和振動(dòng)不大，負荷較小，應而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負荷較大的沖壓或剪切機床的齒輪，應使用含抗磨劑的齒輪油，用于循環(huán)潤滑或油浴潤滑的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據齒輪的種類(lèi)選擇合適的齒輪油和合適的粘度。

三 導軌的潤滑：

導軌的負荷及速度變化很大，一般導軌面的負荷為3-8N/cm2,但由于導軌頻繁的進(jìn)行反復運動(dòng)，因此容易產(chǎn)生邊界潤滑，甚至半干潤滑而導致爬行現象，除了機床設計和材料潤滑不良是導致爬行的主要原因。為克服爬行現象，除用氟系樹(shù)脂導軌貼面等，在改善潤滑方面，主要用含防爬劑的潤滑油，導軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導軌油，西班牙老鷹導軌油BESLUXLUDER系列（32，46、68，100、150、220）符合ISO6743/4標準，L-HG級別。

四 機床頂尖是一種特殊的軸承。固定頂尖負荷不大，高速機床多采用回轉頂尖，復負荷較大，因此都采用封入潤滑脂來(lái)潤滑。

安全問(wèn)題

車(chē)床技術(shù)安全操作規程:（1）工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開(kāi)慢車(chē)試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。（2）卡盤(pán)夾頭要上牢，開(kāi)機時(shí)扳手不能留在卡盤(pán)或夾頭上。（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過(guò)長(cháng)（鏜孔除外）；轉動(dòng)小刀架要停車(chē)，防止刀具碰撞卡盤(pán)、工件或劃破手。（4）工件運轉時(shí)，操作者不能正對工件站立，身不靠車(chē)床，腳不踏油盤(pán)。（5）高速切削時(shí)，應使用斷屑器和擋護屏。（6）禁止高速反剎車(chē)，退車(chē)和停車(chē)要平穩。（7）清除鐵屑，應用刷子或專(zhuān)用鉤。（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。（9）一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。（10）車(chē)床未停穩，禁止在車(chē)頭上取工件或測量工件。（11）車(chē)床工作時(shí)，禁止打開(kāi)或卸下防護裝置。（12）臨近下班，應清掃和擦拭車(chē)床，并將尾座和溜板箱退到床身最右端。^[1]

修整步驟

1)修整刀體的底平面，使刀體平直穩定。2)粗磨前面，使前面與刀體底平面平行。3)粗磨主后面，主切削刃與砂輪外圓平行，刀體與砂輪傾斜60 -8。，以形成正確的主后角。4)以刀體左側平面為基準，車(chē)床磨刀體左側的副后面，同時(shí)保證副偏角和副后角。5)刃磨右側的副后面，兼顧滿(mǎn)足以下要求：①以刀頭中心為對稱(chēng)軸，保證主切削刃寬度。②保證刀頭長(cháng)度。③磨出副偏角，并保證副后角。6)精磨前面，刃磨卷屑槽。車(chē)床采用帶斜角和較寬的開(kāi)放式卷屑槽，以形成半徑較大的卷屑，向同一側有序排出。車(chē)床同時(shí)還應保證需要的前角。7)精磨主后面和過(guò)渡刃、切削刃倒角。^[1]

操作規程

1、

車(chē)床

車(chē)床

車(chē)床