質(zhì)子交換膜燃料電池（用于電動(dòng)汽車(chē)等的能源產(chǎn)品）
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質(zhì)子交換膜燃料電池
用于電動(dòng)汽車(chē)等的能源產(chǎn)品
質(zhì)子交換膜燃料電池( PEMFC)采用可傳導離子的聚合膜作為電解質(zhì)，所以也叫聚合物電解質(zhì)燃料電池( PEFC)、同體聚合物燃料電池(SPFC)或固體聚合物電解質(zhì)燃料電池( SPEFC)。
基本信息
| 中文名 | 質(zhì)子交換膜燃料電池 |
| 外文名 | Proton exchange membrane fuel by the battery |
| 別名 | 聚合物電解質(zhì)燃料電池 |
| 領(lǐng)域 | 能源學(xué) |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | PEMFC |
| 屬于 | 能源 |
收起
電池簡(jiǎn)介
兩電極的反應
分別為：
質(zhì)子交換膜燃料電池[質(zhì)子交換膜燃料電池]
電堆構成
電堆由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成。將雙極板與膜電極三合一組件(MEA)交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構成質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，如附圖所示。疊合壓緊時(shí)應確保氣體主通道對正以便氫氣和氧氣能順利通達每一單電池。電堆工作時(shí)，氫氣和氧氣分別由進(jìn)口引入，經(jīng)電堆氣體主通道分配至各單電池的雙極板，經(jīng)雙極板導流均勻分配至電極，通過(guò)電極支撐體與催化劑接觸進(jìn)行電化學(xué)反應。
電池優(yōu)點(diǎn)
質(zhì)子交換膜燃料電池具有如下優(yōu)點(diǎn)：其發(fā)電過(guò)程不涉及氫氧燃燒，因而不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉換率高；發(fā)電時(shí)不產(chǎn)生污染，發(fā)電單元模塊化，可靠性高，組裝和維修都很方便，工作時(shí)也沒(méi)有噪音。所以，質(zhì)子交換膜燃料電池電源是一種清潔、高效的綠色環(huán)保電源。
通常，質(zhì)子交換膜燃料電池的運行需要一系列輔助設備與之共同構成發(fā)電系統。質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統由電堆、氫氧供應系統、水熱管理系統、電能變換系統和控制系統等構成。電堆是發(fā)電系統的核心。發(fā)電系統運行時(shí)，反應氣體氫氣和氧氣分別通過(guò)調壓閥、加濕器(加濕、升溫)后進(jìn)入電堆，發(fā)生反應產(chǎn)生直流電，經(jīng)穩壓、變換后供給負載。電堆工作時(shí)，氫氣和氧氣反應產(chǎn)生的水由陰極過(guò)量的氧氣(空氣)流帶出。未反應的(過(guò)量的)氫氣和氧氣流出電堆后，經(jīng)汽水分離器除水，可經(jīng)過(guò)循環(huán)泵重新進(jìn)入電堆循環(huán)使用，在開(kāi)放空間也可以直接排放到空氣中。
水熱管理
水、熱管理是質(zhì)子交換膜燃料電池 發(fā)電系統的重要環(huán)節之一。電堆運行時(shí)，質(zhì)子交換膜需要保持一定的濕度，反應生成的水需要排除。不同形態(tài)的水的遷移、傳輸、生成、凝結對電堆的穩定運行都有很大影響，這就產(chǎn)生了質(zhì)子交換膜燃料電池 發(fā)電系統的水、熱管理問(wèn)題。通常情況下，電堆均需使用復雜的增濕輔助系統用于增濕質(zhì)子交換膜，以免電極“干死”(質(zhì)子交換膜傳導質(zhì)子能力下降，甚至損壞)；同時(shí)又必須及時(shí)將生成的水排出，以防電極“淹死”。由于質(zhì)子交換膜燃料電池的運行溫度一般在80℃左右，此時(shí)其運行效能最好，因此反應氣體進(jìn)入電堆前需要預加熱，這一過(guò)程通常與氣體的加濕過(guò)程同時(shí)進(jìn)行；電堆發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的熱量將使電堆溫度升高，必須采取適當的冷卻措施，以保持質(zhì)子交換膜燃料電池電堆工作溫度穩定。這些通常用熱交換器與純水增濕裝置進(jìn)行調節，并用計算機進(jìn)行協(xié)調控制。
機電一體化
為了確保質(zhì)子交換膜燃料電池電堆的正常工作，通常將電堆、氫氣和氧氣處理系統、水熱管理系統及相應的控制系統進(jìn)行機電一體化集成，構成質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電機。根據不同負載和環(huán)境條件，配置氫氣和氧氣存儲系統、余熱處理系統和電力變換系統，并進(jìn)行機電一體化集成就可構成質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站。
通常，質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站由質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電機和氫氣生產(chǎn)與儲存裝置、空氣供應保障系統、氫氣安全監控與排放裝置、冷卻水罐和余熱處理系統、電氣系統及電站自動(dòng)控制系統構成。
氫氣存儲裝置為發(fā)電機提供氫氣，其儲量按負荷所需發(fā)電量確定。氫氣存儲方式有氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫，相應的儲氫材料也有多種，主要按電站所處環(huán)境條件及技術(shù)經(jīng)濟指標來(lái)決定。氫氣存儲是建設質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站的關(guān)鍵問(wèn)題之一，儲氫方式、儲氫材料選擇關(guān)系整個(gè)電站的安全性和經(jīng)濟性?？諝夤Ｕ舷到y對地面開(kāi)放空間的質(zhì)子交換膜燃料電池應用(如燃料電池電動(dòng)車(chē))不成問(wèn)題，但對地下工程或封閉空間的應用來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)十分重要的問(wèn)題，如何設置進(jìn)氣通道必須進(jìn)行嚴格的論證。氫氣安全監控與排放裝置是氫能發(fā)電站的一個(gè)特有問(wèn)題，由于氫氣是最輕的易燃易爆氣體，氫氣儲存裝置、輸送管道、閥門(mén)管件、質(zhì)子交換膜燃料電池電堆以及電堆運行的定時(shí)排空都可能引起氫氣泄漏，為防止電站空間集聚氫氣的濃度超過(guò)爆炸極限，必須實(shí)時(shí)檢測、報警并進(jìn)行排放消除處理。氫氣安全監控與排放消除裝置由氫氣敏感傳感器、監控報警器及排放風(fēng)機、管道和消氫器等組成，傳感器必須安裝在電站空間的最高處。冷卻水箱或余熱處理系統是吸收或處理質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電機運行產(chǎn)生的熱量，保障電站環(huán)境不超溫。將質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站的余熱進(jìn)行再利用，如用于工程除濕、空調、采暖或洗消等，實(shí)現電熱聯(lián)產(chǎn)聯(lián)供，可大大提高燃料利用效率，具有極好的發(fā)展與應用前景。電氣系統根據工程整體供電方式和結構對質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電機發(fā)出電力進(jìn)行處理后與電網(wǎng)并聯(lián)運行或/和直接向負載供電，涉及潮流、開(kāi)關(guān)設備、表盤(pán)和繼電保護等。采用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站可以實(shí)現工程應急電網(wǎng)的多電源分布式供電方式，因此其電氣及變配電系統是一個(gè)值得深入研究的問(wèn)題。電站自動(dòng)化系統是為保障質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電站正常工作、可靠運行而設置的基于計算機參數檢測與協(xié)調控制的自動(dòng)裝置，一般應采用分布式控制系統(DCS)或現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(FCS)。主要設備包括現場(chǎng)智能儀表或傳感器、變送器，通訊總線(xiàn)和控制器，并提供向工程控制中心聯(lián)網(wǎng)通訊的接口。主要功能包括參數檢測、顯示、報警，歷史數據存儲，故障診斷，事故追憶，操作指導，控制保護輸出和數據信息管理等，是質(zhì)子交換膜燃料電池 電站信息化、智能化的核心。
應用前景
質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電作為新一代發(fā)電技術(shù)，其廣闊的應用前景可與計算機技術(shù)相媲美。經(jīng)過(guò)多年的基礎研究與應用開(kāi)發(fā)，質(zhì)子交換膜燃料電池用作汽車(chē)動(dòng)力的研究已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，微型質(zhì)子交換膜燃料電池便攜電源和小型質(zhì)子交換膜燃料電池移動(dòng)電源已達到產(chǎn)品化程度，中、大功率質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統的研究也取得了一定成果。由于質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統有望成為移動(dòng)裝備電源和重要建筑物備用電源的主要發(fā)展方向，因此有許多問(wèn)題需要進(jìn)行深入的研究。就備用氫能發(fā)電系統而言，除質(zhì)子交換膜燃料電池單電池、電堆質(zhì)量、效率和可靠性等基礎研究外，其應用研究主要包括適應各種環(huán)境需要的發(fā)電機集成制造技術(shù)，質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電機電氣輸出補償與電力變換技術(shù)，質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電機并聯(lián)運行與控制技術(shù)，備用氫能發(fā)電站制氫與儲氫技術(shù)，適應環(huán)境要求的空氣(氧氣)供應技術(shù)，氫氣安全監控與排放技術(shù)，氫能發(fā)電站基礎自動(dòng)化設備與控制系統開(kāi)發(fā)，建筑物采用質(zhì)子交換膜燃料電池氫能發(fā)電電熱聯(lián)產(chǎn)聯(lián)供系統，以及質(zhì)子交換膜燃料電池氫能發(fā)電站建設技術(shù)等等。采用質(zhì)子交換膜燃料電池氫能發(fā)電將大大提高重要裝備及建筑電氣系統的供電可靠性，使重要建筑物以市電和備用集中柴油電站供電的方式向市電與中、小型質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電裝置、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等分散電源聯(lián)網(wǎng)備用供電的靈活發(fā)供電系統轉變，極大地提高建筑物的智能化程度、節能水平和環(huán)保效益。
系統組成
質(zhì)子交換膜燃料電池是在電動(dòng)汽車(chē)上最有應用前景的電力能源之一。組成質(zhì)子交換膜燃料電池的基本單元是單體燃料電池。如前所述，單體電池的電化學(xué)電動(dòng)勢大約1 V左右，其電流密度約為
。因此，一個(gè)實(shí)用化的質(zhì)子交換膜燃料電池系統，必須通過(guò)單體電池的串聯(lián)和并聯(lián)形成具有一定功率的電池組，才能滿(mǎn)足絕大多數用電負載的需求。此外，還要為系統配置氫燃料儲存單元，空氣（氧化劑）供給單元，電池組溫度、濕度調節單元，功率變換單元及系統控制單元等，將燃料電池組成為一個(gè)連續、穩定的供電電源。
1)燃料電池組（堆），質(zhì)子交換膜燃料電池的單體電池，其化學(xué)電動(dòng)勢為
，負載時(shí)的輸出端口電壓為
。為滿(mǎn)足負載的額定工作電壓，必須將單體電池串聯(lián)起來(lái)構成具有較高電口珀勺電池組。由于受到材料（如質(zhì)子交換膜等）及工藝水平的限制，單體電池的輸出電流密度約為
，因此，欲提高燃料電池的輸出電流能力，只能將若干串聯(lián)的電池組并聯(lián)，組成具有較大輸出能力的燃料電池堆。由于燃料電池堆是南大量的單體電池串并聯(lián)而成的，因而，存在著(zhù)向每個(gè)單體電池供給燃料與氧化劑的均勻性和電池組熱管理問(wèn)題。
2)燃料及氧化劑的儲存與供給單元。為使質(zhì)子交換膜燃料電池實(shí)現連續穩定的運行發(fā)電，必須配置燃料及氧化劑的儲存與供給單元，以便不間斷地向燃料電池提供電化學(xué)反應所需的氫和氧。燃料供給部分由儲氫器及減壓閥組成；氧化劑供給部分由儲氧器、減壓閥或空氣泵組成。
3)燃料電池濕度與溫度調節單元。在質(zhì)子交換膜燃料電池運行過(guò)程中，隨著(zhù)負載功率的變化，電池組內部的工況也要相應改變，以保持電池內部電化學(xué)反應的正常進(jìn)行。對質(zhì)子交換膜燃料電池運行影響最大的兩個(gè)因素是電池內部的濕度與溫度。因此，在電池系統中需要配置燃料電池濕度與溫度調節單元，以便使質(zhì)子交換膜燃料電池在負荷變化時(shí)仍工作在最佳工況下。
4)功率變換單元。質(zhì)子交換膜燃料電池所產(chǎn)生的電能為直流電，其輸出電壓因受內阻的影響會(huì )隨負荷的變化而改變?；谏鲜鲈?，為滿(mǎn)足大多數負載對交流供電和電壓穩定度的要求，在燃料電池系統的輸出端需要配置功率變換單元。當負載需要交流供電時(shí)，應采用
變流器；當負載要求直流供電時(shí)，也需要用
變流器實(shí)現燃料電池組輸出電能的升壓與穩壓，
5)系統控制單元。由上述四個(gè)功能單元的配置和工作要求可知，質(zhì)子交換膜燃料電池系統是一個(gè)涉及電化學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、電工學(xué)及自動(dòng)控制等多學(xué)科的復雜系統。質(zhì)子交換膜燃料電池系統在運轉過(guò)程中，需要調節與控制的物理量和參數非常多，難以手動(dòng)完成。為使質(zhì)子交換膜燃料電池系統長(cháng)時(shí)間安全、穩定地發(fā)電，必須配置系統控制單元，以實(shí)現燃料電池組與各個(gè)功能單元的協(xié)凋工作。
電池作用
質(zhì)子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動(dòng)快、比功率高、結構簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，被公認為電動(dòng)汽車(chē)、固定發(fā)電站等的首選能源。在燃料電池內部，質(zhì)子交換膜為質(zhì)子的遷移和輸送提供通道，使得質(zhì)子經(jīng)過(guò)膜從陽(yáng)極到達陰極，與外電路的電子轉移構成回路，向外界提供電流，因此質(zhì)子交換膜的性能對燃料電池的性能起著(zhù)非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。
質(zhì)子交換膜
迄今最常用的質(zhì)子交換膜（PEM）仍然是美國杜邦公司的Nafion質(zhì)子交換膜，具有質(zhì)子電導率高和化學(xué)穩定性好的優(yōu)點(diǎn)，PEMFC大多采用Nafion等全氟磺酸膜，國內裝配PEMFC所用的PEM主要依靠進(jìn)口。但Nafion質(zhì)子交換類(lèi)膜仍存在下述缺點(diǎn)：(1)制作困難、成本高，全氟物質(zhì)的合成和磺化都非常困難，而且在成膜過(guò)程中的水解、磺化容易使聚合物變性、降解，使得成膜困難，導致成本較高；(2)對溫度和含水量要求高，Nafion系列膜的最佳工作溫度為
，超過(guò)此溫度會(huì )使其含水量急劇降低，導電性迅速下降，阻礙了通過(guò)適當提高工作溫度來(lái)提高電極反應速度和克服催化劑中毒的難題；(3)某些碳氫化合物，如甲醇等，滲透率較高，不適合用作直接甲醇燃料電池(DMFC)的質(zhì)子交換膜。
Nafion膜的價(jià)格在600美元每平方米左右，相當于120美元每千瓦（單位電池電壓為0.65V）。在燃料電池系統中，膜的成本幾乎占總成本的
。為盡早實(shí)現燃料電池的商業(yè)化應用，降低質(zhì)子交換膜的價(jià)格迫在眉睫。加拿大的巴拉德公司在質(zhì)子交換膜領(lǐng)域做了后來(lái)居上的工作，使人們看到了交換膜商業(yè)化的希望。據研究計劃報道，其第三代質(zhì)子交換膜BAM3G，是部分氟化的磺酸型質(zhì)子交換膜，演示壽命已經(jīng)超過(guò)4500h，其價(jià)格已經(jīng)降到50美元每立方米，這相當于10美元每千瓦（單位電池電壓為0.65V）。
質(zhì)子交換膜燃料電池[質(zhì)子交換膜燃料電池]
除應用于汽車(chē)，燃料電池在交通、軍事、通訊等領(lǐng)域均具有廣闊的應用前景。發(fā)達國家均投入巨大的人力物力從事這一技術(shù)的研發(fā)，國內從事燃料電池的研究單位也多達30多家。
這其中就包括華南理工大學(xué)。
落戶(hù)校園
2010年2月 全球最大的質(zhì)子交換膜燃料電池示范電站落戶(hù)廣州大學(xué)城。由華南理工大學(xué)自己設計、自己建造的這座示范電站的落成，標志著(zhù)廣東省在燃料電池技術(shù)這一重要的新能源技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)方面走在了世界的前列，也為質(zhì)子交換膜燃料電池這項新能源技術(shù)在廣東省的商業(yè)化奠定了重要的基礎。
電站示范意義
為什么要建設一座全球最大的示范電站？廖世軍告訴記者：“示范展示是一項新技術(shù)走向商業(yè)化的必經(jīng)一步。燃料電池技術(shù)的逐級放大，涉及諸多難題，只有達到一定容量的示范，才能使技術(shù)成熟并最終走向商業(yè)化；建設示范電站既是為了向公眾展示質(zhì)子交換膜燃料電池這項新的能源技術(shù)，也是為了測試這種技術(shù)的可行性、發(fā)現這項技術(shù)存在哪些問(wèn)題以及如何改進(jìn)。電站越大，建設難度就越高，出現的問(wèn)題也就越多、越明顯?！?/span>
示范電站可以實(shí)現24小時(shí)運轉，產(chǎn)生的電流直接輸送到學(xué)校的380V低壓電網(wǎng)上，滿(mǎn)負荷運行時(shí)可滿(mǎn)足電站附近的豪華準五星級酒店——華工國際學(xué)術(shù)中心正常運營(yíng)?！笆痉峨娬靖碑a(chǎn)熱水為50攝氏度左右，非常適合作為生活用的熱水。在熱和電都得到充分利用的情況下，燃料電池電站的能源利用率將達到90%?！绷问儡娊榻B。
在示范電站，天然氣首先轉化成氫氣，氫氣進(jìn)入燃料電池發(fā)電機組產(chǎn)生電流和熱水。
據介紹，由華南理工大學(xué)設計開(kāi)發(fā)的制氫工藝，天然氣制氫效率接近2.0，即1立方米天然氣可生成將近2立方米的氫氣，比國內一些同類(lèi)制氫設施的效率高。產(chǎn)生的電量比直接燃燒天然氣發(fā)電至少高30%，污染物的排放則同比減少60%。燃料電池發(fā)電高效率和低排放的優(yōu)點(diǎn)展露無(wú)遺。
降低成本
燃料電池技術(shù)研發(fā)數十年，一直未能大范圍推廣，除存在穩定性、耐久性等問(wèn)題，追根究底，高昂成本也是商業(yè)化的瓶頸。
廖世軍告訴記者，國外質(zhì)子交換膜燃料電池的價(jià)格高達每千瓦7萬(wàn)元人民幣左右，給一輛小汽車(chē)安裝一臺50千瓦的電池系統，光電池就要350萬(wàn)元。因此，在技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，如何有效降低燃料電池成本也一直是課題組的重要研究?jì)热荨?/span>
由于各項新技術(shù)的使用，華南理工大學(xué)研發(fā)的燃料電池成本已降至每千瓦
元人民幣，僅是國際市場(chǎng)價(jià)格的
。
“與傳統發(fā)電技術(shù)相比，這個(gè)成本還是偏高的，但和其他新能源如太陽(yáng)能等相比，卻便宜了不少?！绷问儡娝懔艘还P賬，按每千瓦6000元人民幣計算，燃料電池汽車(chē)的成本仍然不便宜，然而對比一下，氫氣卻比汽油便宜得多！
為促進(jìn)燃料電池的開(kāi)發(fā)利用，我國已經(jīng)出臺補貼政策，買(mǎi)一輛燃料電池汽車(chē)，直接補貼人民幣30萬(wàn)元。另外，燃料電池規?；a(chǎn)后，成本還有很大的下降空間。同時(shí)，許多國家政府均表示，一旦燃料電池大范圍商業(yè)化推廣，各地加氫站的建設將不是問(wèn)題，燃料電池走進(jìn)平民百姓家指日可待。
幾年來(lái)，除了順利完成電站的建設之外，華南理工大學(xué)在質(zhì)子交換膜燃料電池的核心技術(shù)攻關(guān)方面也取得了一系列重要成果，包括高分散高活性催化劑制備技術(shù)、光照下直接涂膜制備膜電極技術(shù)、低鉑催化劑制備技術(shù)、超低鉑載量膜電極制備技術(shù)等。課題組共申請燃料電池核心技術(shù)專(zhuān)利8項，獲授權4項，申請國際發(fā)明專(zhuān)利1項。
談到下一步的打算，廖世軍表示：“我們將利用廣州現代產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院這一平臺開(kāi)展燃料電池的產(chǎn)業(yè)化工作，致力于開(kāi)發(fā)系列燃料電池備用電源、基站通訊電源、家用熱電聯(lián)供系統等系列產(chǎn)品。我們希望進(jìn)一步降低燃料電池的成本，促進(jìn)燃料電池技術(shù)在廣東省的發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程?！?/span>
發(fā)展現狀
20世紀60年代，美國首先將PEMFC用于Gemini宇航飛行。伴隨著(zhù)全氟磺酸型質(zhì)子交換膜碳載鉑催化劑等關(guān)鍵材料的應用和發(fā)展，80年代，PEMFC的研究取得了突破性進(jìn)展，電池的性能和壽命大幅提高，電池組的體積比功率和質(zhì)量比功率分別達到
，超過(guò)了DOE和PNGV制定的電動(dòng)車(chē)指標。90年代以來(lái)，基于質(zhì)子交換膜燃料電池高速進(jìn)步，各種以其為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)相繼問(wèn)世，至今全球已有數百臺以PEMFC為動(dòng)力的汽車(chē)、潛艇、電站在國內外示范運行。表4-4-1列出了國內外開(kāi)發(fā)的幾種燃料電池汽車(chē)的主要性能指標，性能完全可以與內燃機相媲美。
表4-4-1 國內外開(kāi)發(fā)的幾種燃料電池汽車(chē)的主要性能指標
Power | Motor Power | 最高速度 | 加速時(shí)間 | Climb | 里程 | 燃料消耗 | |
ChaoYue3 |  | 65kW（max） | 122km/h | 19(0~100) | >20% | 230km |  |
Fokus FCV | 75kW | 70kW（max） | 128km/h | 15(0~100) | >20% | 250km |  |
Hydrogen 3 | 75kW | 70kW（max） | 140km/h | 15(0~100) | >20% | 400km（liq. H2） |  |
由于質(zhì)子交換膜燃料電池高效、環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，引起了世界各發(fā)達國家和各大公司高度重視，并投巨資發(fā)展這一技術(shù)。美國政府將其列為對美國經(jīng)濟發(fā)展和國家安全至為關(guān)鍵的27個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域之一；加拿大政府將燃料電池產(chǎn)業(yè)作為國家知識經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一加以發(fā)展；美國三大汽車(chē)公司（GM，Ford ,Chryster）、德國的Dajmier-Benz、日本的Toytomotor等汽車(chē)公司均投入巨資開(kāi)發(fā)PEMFC汽車(chē)。
處于領(lǐng)先地位的加拿大Ballard公司已經(jīng)開(kāi)始出售商業(yè)化的各種功率系列的PEMFC裝置。
在我國有中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上?？臻g電源研究所、上海神力等很多單位在開(kāi)展PEMFC的研究，并取得了長(cháng)足進(jìn)展，接近國外先進(jìn)水平。就技術(shù)而言，千瓦級的PEMFC技術(shù)已基本成熟，阻礙其大規模商業(yè)化的主要原因是燃料電池的價(jià)格還遠遠沒(méi)有達到實(shí)際應用的要求，影響燃料電池成本的兩大因素是材料價(jià)格昂貴和組裝工藝沒(méi)有突破，例如使用貴金屬鉑作為催化劑；昂貴的質(zhì)子交換膜及石墨雙極板加工成本等，導致PEMFC成本約為汽油、柴油發(fā)動(dòng)機成本（
）的
倍。PEMFC要作為商品進(jìn)入市場(chǎng)，必須大幅度降低成本，這有賴(lài)于燃料電池關(guān)鍵材料價(jià)格的降低和性能的進(jìn)一步提高。
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香蘭素（Vanillin），化學(xué)式為C8H8O3，又叫香草醛，香草粉，學(xué)名為3-甲氧基-4-羥基苯甲醛，是全球產(chǎn)量最大的香料之一。其外觀(guān)為白色至黃色的晶體粉末，有香莢蘭豆特有的香氣，微甜。易溶于乙醇、乙醚、氯仿、冰乙酸及熱揮發(fā)油，略溶于水，在空氣中會(huì )逐漸氧化成香蘭酸。香蘭素存在于香莢蘭豆中，可由愈創(chuàng )
日晷”的大型雕塑于2016年5月5日被安裝在京昆高速陜西蒲城縣出入口附近，每當整點(diǎn)到來(lái)時(shí)，它將會(huì )播報時(shí)間，白天黑夜也會(huì )有不同的景致，成為“中國報時(shí)城”蒲城的標志性建筑之一。
中亞，中亞細亞的簡(jiǎn)稱(chēng)，指亞洲中部?jì)汝懙貐^，該概念最早由德國人亞歷山大·馮·洪堡于1843年提出，其所包含的范圍存在多種界定，狹義上一般限于“中亞五國”。
無(wú)色透明的方解石也叫冰洲石，這樣的方解石有一個(gè)奇妙的特點(diǎn)，就是透過(guò)它可以看到物體呈雙重影像。因此，冰洲石是重要的光學(xué)材料。方解石是石灰巖和大理巖的主要礦物，在生產(chǎn)生活中有很多用途。我們知道石灰巖可以形成溶洞，洞中的鐘乳石、石筍漢白玉等其實(shí)就是方解石構成的。
姜云生本詞條是多義詞，共2個(gè)義項中國區商業(yè)銀行總經(jīng)理獲北京突出貢獻金融人才稱(chēng)號姜云生出生于1973年1月，山東濱州人。1994年畢業(yè)于山東工程學(xué)院（現山東理工大學(xué)），獲工學(xué)學(xué)士。1999年畢業(yè)于廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟系，獲經(jīng)濟學(xué)碩士。曾于1997－1998年就讀于南京大學(xué)霍普金斯大學(xué)中美文化研究中心。
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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